126公里长的深汕铁路，设计时速350公里，建成后深圳中心区到深汕合作区只需30分钟，这对加强深圳与粤东地区的交通联系意义重大。这条铁路由厦深铁路广东有限公司负责管理，中铁上海工程局来干。在塘朗山隧道东段，中铁上海工程局负责建设，位于深圳市罗湖区。这个隧道全长4644.656米，属于复杂地质条件下的长大隧道，施工难度极大。施工方案是矿山法和盾构法结合，得穿越地质破碎带和断裂带，还要下穿丹平快速路的求水岭隧道。面对这些高风险挑战，项目团队严格执行首件工程认可制和样板引路，从源头建了精细化管理体系。他们编了质量手册、细化工艺标准、全程监督、搞排查整治。他们还用上了新技术、新工艺、新材料、新设备，跟科研院校一起攻关。在安全管理方面也有创新，搭建信息化平台实时采集数据，用自动化监测手段监控隧道变形和周边位移，跟管线道路单位建立应急联动机制搞演练。SSSG-8标段通过了国家铁路集团工程管理中心的验收，不仅是单一工程的成果，更是我国复杂地质长大隧道技术创新的示范。塘朗山隧道是深汕铁路全线的重难点控制性工程，这次评估验收标志着建设迈出坚实一步。 这个项目不仅体现了我国隧道施工和管理水平的提升，也为复杂环境下重大基础设施建设积累了宝贵经验。随着建设推进，深汕铁路有望成为粤港澳大湾区高质量发展的又一交通动脉。国家铁路集团工程管理中心组织评估验收这个标段的SSSG-8标段。中铁上海工程局负责承建这个标段。罗湖区有个塘朗山隧道东段。深圳市要建设这条深汕铁路连接深圳中心区和深汕合作区。粤东地区通过这条铁路能更快到达深圳中心区。国家铁路集团工程管理中心组织验收这个标段的SSSG-8标段。中铁上海工程局负责承建这个标段。罗湖区有个塘朗山隧道东段。深圳市要建设这条深汕铁路连接深圳中心区和深汕合作区。粤东地区通过这条铁路能更快到达深圳中心区。