12月31日这天早上，一架从北京飞来的航班顺利降落在成都天府国际机场，这就标志着成都的航空枢纽旅客量累计达到了9000万人次。这个数字真是挺让人惊喜的，因为这是它连续第三年突破千万人次大关了。2022年的时候才刚到7000万，2023年就冲到了8000万，这次能稳住脚步走到9000万，说明这个地方的发展后劲十足。 仔细想想看，能有这么大的成绩，一方面是因为咱们国家的经济越来越好，老百姓出门的需求也跟着上来了，给民航市场复苏打了个好底子；另一方面是因为四川这边正在搞“五区共兴”，成渝双城经济圈也在往前赶，区域经济活了，人员往来也就频繁了。再加上国际上的交流合作也多了起来，这些都给航空市场加了一把劲儿。 成都枢纽变得这么牛，好处可多了去了。首先它进一步巩固了全国重要航空枢纽的地位，成了中国向西向南开放的门户。那些密密麻麻的航线网让交通更便捷了，四川和全国各地甚至全球的联系也更紧密了。人才、技术、资本这些东西流动起来也更顺畅了。 不光是旅客方便了，货物运输也跟着受益。临空经济、物流、旅游、商务这些产业都被带动起来了，区域经济结构优化得很好。服务体验也没落下，比如“两场互转”这种创新服务，还有航班截载时间缩短了，大家满意度自然就高了。 数据也很能说明问题。到了年底的时候，成都已经有102条国际和地区航线在飞了，基本上把全球主要区域都覆盖了。去欧洲、非洲、大洋洲的航班比以前多了很多，直飞的旅客数量已经超过了2019年同期的水平。国际旅客量恢复到了2019年的95%以上呢。 接下来肯定还要接着干。基础设施上还要继续把天府机场二期工程推进好。航线网络方面坚持“客货并举”，多开一些国际航线和国内骨干航线。还要跟航空公司、货运代理多合作提升服务保障能力。在区域协同上发挥辐射作用带动支线机场一起发展。 大家对未来都挺有信心的。业内人士预测说按照这个增长趋势再加上后续的建设规划，到2027年成都航空枢纽的旅客量有望突破1亿大关。这就意味着枢纽规模能级又要上一个大台阶了。 不过这9000万人次的突破不光是数字好看，更是说明区域经济活力变强了、开放水平提高了、基础设施效能也提升了。反映了超大城市在建设现代化交通体系、提高全球资源配置能力方面的实际行动。 接下来还要继续优化功能、拓展网络、提升品质才行。这样才能把航空运输对经济增长的驱动效应发挥出来。为成渝地区双城经济圈建设和西部地区的更高水平对外开放架起一座更顺畅的“空中桥梁”。