去年春节前后，总台记者特地去了一趟湖北武汉的王家屋锚地，想看看那个被称作长江中游水上“停车场”的地方。那里是长江干线武汉青山段18公里水域的重点监管区域，每天都会有超百艘船舶停靠、补给。林伟鑫就负责看守这片地方，因为工作认真又仗义，大家都叫他“铁哥”。他说以前码头跟锚地是分开管的，矛盾很多，船员们对法律法规也不太懂。后来他和大队里的同事琢磨了个办法，把“船员流动课堂”开了起来，到现在已经坚持了四年。 朱东之所以能在这成了“名人”，是因为在2025年2月他酒后开船横穿航道撞上了大船。这事儿让他吃了个大亏，现在他不光自己守规矩，还主动帮忙给大伙儿讲安全知识。除了管船以外，保护长江环境也是执法大队的头等大事。2016年那次座谈会后，“共抓大保护 不搞大开发”的理念慢慢深入了人心。到了2018年开始打攻坚战的时候，守住水面清洁就成了重点。2021年以后海事部门开始用铅封条把船上的污水阀门给锁死了。 为了给这些阀门上锁，执法人员必须钻到船底最狭窄的内舱去操作。林伟鑫自己都记不清一共爬过多少船了。他说夏天干活的时候最难熬，刚爬出来风一吹身上干了点又得马上钻进另一条船里接着爬。以前船上的垃圾处理问题最让人头疼，“有的时候真能把你气死”。林伟鑫曾经问过船员垃圾怎么处理？对方竟然说“被狗吃了”，狗上岸了所以垃圾也没有了。 十年前长江干线只有121艘污染物接收船和近500个有设施的码头；十年后的现在数量翻了一倍还多，已经有167艘船和3300多个码头在干活了。这种变化让林伟鑫特别有成就感，“最直观的感受就是江豚又跳出来了”。他觉得未来五年这一带肯定会更漂亮，“新能源船舶越来越多”，绿色港口和零碳码头也会越来越常见。 在他心目中最美的场景是返航时的样子：“阳光洒在锚地上，水面波光粼粼”。风雨中行驶的海巡艇、船舱里攀爬的身影和那些暖心的提醒里藏着海事人的坚守。正是因为有他们的守护才让长江这条黄金水道既有货运的繁忙也有绿色的风光。