在全球汽车产业加速向新能源转型的背景下，中国交出了一份亮眼的成绩单。
根据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发布的研究报告，2025年前11个月，中国新能源汽车销量占全球总量的68.4%，较2024年提升1个百分点。
其中11月单月份额更攀升至73.7%，展现出强劲的市场韧性。
这一数据的背后，是国内外市场发展的鲜明对比。
统计显示，全球新能源汽车渗透率已达30%，中国以纯电动车型15.3%、插电混动7.9%的占比，成为拉动增长的主引擎。
反观美国市场，受高关税政策和补贴退坡影响，11月销量同比骤降41%；欧洲市场虽保持30%增速，但增量规模仅为中国的九分之一。
专家分析认为，中国市场的持续领先源于三大关键因素：首先，完整的产业链布局使生产成本降低20%以上，比亚迪、吉利等头部企业已实现关键零部件100%国产化；其次，"双积分"政策与购置税减免形成长效激励机制，2025年财政补贴规模超3000亿元；再者，充电基础设施加速覆盖，全国公共充电桩数量突破400万台，较2020年增长8倍。
这种领先优势正在重塑全球产业格局。
数据显示，中国在插电混动领域以76.4%的份额形成绝对优势，德国（5%）、印度（4%）等传统汽车强国增量贡献有限。
值得注意的是，中国品牌在海外市场占有率突破15%，蔚来、小鹏等新势力在欧洲建立研发中心，预示着技术输出时代的到来。
面对新形势，行业建议从三方面巩固优势：加快固态电池等核心技术攻关，目前国内相关专利占比已达42%；优化出海策略，针对东南亚等新兴市场开发适销车型；完善碳足迹管理体系，应对欧盟新规可能带来的贸易壁垒。
新能源汽车产业竞争正在从“谁跑得快”转向“谁跑得稳、跑得久”。
份额和增量是阶段性成绩单，更重要的是以创新能力、绿色能力与全球化运营能力构筑长期竞争力。
在全球电动化持续推进的窗口期，坚持以高质量供给满足多样化需求、以开放合作应对不确定性，将有助于在新一轮产业变革中赢得更主动的发展空间。