王传福在2021年的会议上不停地喊“速度”。他觉得像丰田、大众这种大佬在电动化这块虽然慢了点，但要是真发力了那威力肯定很大。所以比亚迪只能拼命往前冲。靠着这股劲儿，他们算是把日子过顺了。从2021到2025这四年里，他们硬是把业务铺到了全球113个地方。有个研究机构算过，2025年比亚迪在国内卖的平均价格是11.4万元，换算成美元大概是1.66万。能这么便宜还得靠自己造电池，这样才能把成本压下去，这就把极具竞争力的车给送进了全球市场。 拿乌拉圭这个地方来说，当地人口也就340万出头，每年买新车的才7万辆。比亚迪其实在2010年就开始拿电动大巴在那儿做路测了。后来他们就送去了不少大巴和小轿车，还跟当地政府跟经销商混得挺熟。现在为了避开关税壁垒，他们不满足于只靠出口，开始搞本土化生产了。继2024年在泰国、2025年在巴西建厂之后，那个位于匈牙利的新厂子预计最快在2026年就能投产。 中国其他车企也在往外跑：长城把巴西的原奔驰工厂给收了；奇瑞从日产手里买来了南非的厂子。中国在2023年就超过日本成了第一大汽车出口国。到了2024年日本车企的海外产量有1600多万辆，不过中国车企正飞速追赶呢。等到了2025年中国汽车制造商在全球卖出了约2700万辆，这是第一次超过日本车企成了老大。日经新闻用标普全球汽车的数据看了看2020年跟2025年的销量对比，发现比亚迪已经在22个国家和地区超过了特斯拉。除了英国、西班牙、意大利这些欧洲国家之外，就连中国香港和新加坡这种豪车比例很高的地方也给拿下了。2025年更是直接登顶成为全球电动车销量冠军。