这家从智能出行跨界到做机器人的公司，最近又被华尔街的资本关注了，不过他们的股价离退市警戒线真的就差一点点。远在美国上市的这个企业，把产品线一口气扩张到了人形机器人上。公司创始人在网上晒了研发的首款产品设计图，还特别说了已经通过了美国那边的法规审核，很快就能卖了。他们还表示，以后新认证的工作会加快速度，争取一发布就能立马交货。其实背后的深层原因大家也能看出来，就是原本做智能出行做得不怎么样，想找个新的增长点。 为了能把机器人这碗饭端稳，他们给出的承诺是要去解决实用性不足的老毛病。目标很明确，要靠着快节奏的规模化交付，把美国市场给拿下。至于资本市场的反应嘛，那就很复杂了。贝莱德这家全球顶级的资管公司去年四季度直接加仓了40%，现在手里握着大概950万股。另外还有华尔街机构给这个股票定了“买入”的级别，说目标价能冲到5美元。 可另一方面呢，该企业在纳斯达克的股价一直都在底部打转。截至最新交易日才报1.02美元，市值只剩下2.02亿美元，这离那个1美元的退市线真的很近了。这种低迷的股价和他们搞大动作的宣传完全是两回事儿，说明大家心里还是没底。 我觉得他们做机器人的路子估计跟以前搞智能出行一样，还是用那种桥梁模式来玩。就是利用全球供应链的资源合作生产高性价比的产品。像他们现在卖的那些车就是找中国车企合作的路子来的。照这个逻辑推理下去，机器人这块也多半会照着老路走下去。 毕竟人形机器人现在是高科技制造业的前沿方向，全世界的科技大佬都在盯着这块肥肉。美国那边还没形成那种一家独大的局面，这对新来的人来说倒是个机会。不过这行技术门槛高、花钱也多、竞争也太激烈了。 对于这家企业来说想在机器人行业复制甚至超越之前做车的辉煌表现？这事儿还得看市场怎么说。实际性能怎么样、大家接不接受、能不能保证产能还有以后还能不能搞出好东西来研发……这些都是决定他们转型能不能成功的关键。 说白了搞科技的想转型哪有那么容易？从造车到做机器人虽然看起来是为了求新求变决心挺大的，但背后也是被市场逼得没办法。资本市场上股价低得可怜和机构猛加仓这两种反差特别大的态度也说明一个问题：大家对这个公司到底值多少钱看法完全不一样。 以后这家企业到底能不能靠着这条新赛道重新赢回大家的信任？不仅要看技术做得怎么样、怎么推销出去；更要看能不能真正赚到钱建立一个可持续的赚钱模式才行。这个例子也挺有意思的能给咱们看看科技公司转型还有资本市场估值到底是怎么一回事儿的后续发展肯定值得咱们继续盯着看。