00分这个时间点，高铁工人曹智带着大伙忙活完了夜间的检修工作。汪明莲凌晨才从西宁库房回来，刚躺下就看到了丈夫发来的消息。这对搭档都清楚，为了高铁列车的平稳运行，在门源那边干活的丈夫肯定还没合眼。2016年结婚之后，两人从西宁老家来到了青海门源的工区里上班，转眼已经过去了12年。 3月12日那天晚上9点半，曹智开完会回了宿舍。他给在西宁的妻子打了个电话，问家里孩子写完作业没有。汪明莲说孩子们都睡下了，曹智就跟她提了明天需要的轨距块和垫板数量。这通电话里聊得最多的不是家事，而是工作上的事。高铁要求特别高，哪怕扣件上有一点点痕迹都得立马换掉。 汪明莲负责工区的物资供应，这就好比高铁的后勤部。她每天24小时都得开机，随时盯着料库里的东西。门源这边的线路曲线多风又大，扣件受力变化快，用料量她心里早就有底。第二天一大早她就赶到库房去清点型号、核对批次。这些轨距块和基本垫分得特别细，弄混了就会影响前面的施工进度。 夜里10点多气温降得很低了，天窗命令一下达曹智就带着职工钻进了网围栏里干活。高铁修起来讲究的是精细活，就像做手术一样不能有半点马虎。曹智拿着电子道尺蹲在钢轨旁给大家演示怎么看10米长的线性数据。普速铁路低个1毫米垫点东西就行，可在高铁上必须前后兼顾。 大家帮忙递上了新轨距块后，曹智熟练地把它们扣进槽里又用扭矩扳手复核了一遍扣压力度。“刚刚好。”他满意地说。旁边有人打趣说他要的料比快递还快到了一步。其实他心里清楚这是因为妻子一直守在西宁给他们做后盾保障呢。 凌晨0时00分作业结束了，曹智掏出手机看了一眼妻子发的消息问料够不够用。他本来想打“够的”回过去又忍住没发过去。他知道这会儿的汪明莲肯定已经累得睡着了不想被吵醒。这就是这对90后夫妻的工作日常了：一个在门源前线坚守，一个在西宁后方做后勤；虽然不能天天见面只有视频通话联系着；但两个人却配合得非常默契。