哈斯南·马利克在他所在的泰利默公司任职，他关注地缘政治风险。3月1日以来，英国海上贸易行动办公室的数据显示，有20艘商船在霍尔木兹海峡及附近海域出事或被袭，其中就有9艘油轮。英国劳埃德船舶信息社称，从3月1日到13日，总共只有77艘船过了霍尔木兹海峡。这些船里的大多数其实属于所谓的“影子船队”，所有权不明晰，专门为了避开西方的制裁才去那里跑的。由于航行安全没保障，大部分船都不敢硬闯。伊朗虽然说没把海峡关闭，可状况还是这样。印度大部分能源得从中东进口，对航运受阻引发的供应链中断毫无招架之力。美国政府虽然放宽了印度买俄罗斯原油的限制，可这也就跟杯水车薪差不多。野村证券的研究指出，印度能因此多搞到2000万到3000万桶原油，这也就相当于四天的用量，根本解不了渴。苏杰生是印度外长，他跟英国媒体聊起这事。他说重启航运最好的办法就是跟伊朗直接谈。他接受英国《金融时报》采访时透露，他和伊朗方面谈过了，“取得一些成果”。两艘挂着印度国旗的液化石油气油轮最近从海湾安全开出霍尔木兹海峡，奔向了印度。苏杰生觉得这是外交手段管用的最新例证，“从我们的角度看，去协调、找解决方案总比不去做强。”但他也暗示伊朗没答应给所有印度船都开绿灯。苏杰生还表示伊朗没从印度这里换过任何好处。被问到欧洲国家能不能学学印度做法时，苏杰生说每个国家情况不一样没法比，但他愿意把成功经验拿出来跟欧洲分享。他说有很多欧洲国家已经在跟伊朗对话了。