通苏嘉甬高铁这个特别重要的工程最近有大动作。1月8日0点08分，最后一段超过217吨的钢横梁顺利放进了34.6米高空的支座里，这就意味着宁波绕城高速上的96到99号桥墩下面的特大桥建造成功了。 这个桥的位置很特别，就在宁波枢纽核心区，还要从杭深铁路正上方过去干活。因为有4孔连续钢梁结构，单跨跨度30米，总重量217吨多，而且施工半径还得覆盖30米范围，所以难度特别大。而且这些活儿必须在铁路部门给的4个“Ⅱ级封锁”天窗里做完，每个天窗也就几个小时，全在晚上干。 中铁二局项目部为了这次施工，把“技术先行、预案兜底、全程受控”的原则定得死死的。他们提前三个月就找了上海局集团调度所、宁波工务段等十多家单位每天对接，把对杭深线的影响降到了最低。技术组还搞了三轮论证优化，用“地面拼装+整体吊装”的法子，把高空作业量减少了60%以上。 因为是在“动脉血管”上做“显微手术”，所以特别讲究安全性。他们用BIM技术做模型进行毫米级模拟，还在现场安了12处高清摄像头和传感器实时监控。上海铁路局集团、建设单位、设计监理还有施工方组成五方指挥组来管事儿，每一步关键动作都得两边确认签字才成。 这次能成功架起钢梁不光靠技术过硬，还靠跨部门协作顺畅。项目部和上海局集团调度所、宁波工务段这些单位配合得特别好。这种把高效协同机制用在复杂环境下的做法值得大家学习。 随着长三角轨道网越来越密，以后这种要跨越既有交通干线的工程还会有很多。这次积累下来的经验和方案肯定能帮上大忙。