问题——随着城市交通设施不断向地下延伸，隧道、地下停车场、综合管廊等场景中的导航信号容易衰减甚至中断，已成为影响出行效率与交通安全的现实难题。北京东六环横穿北京城市副中心，为降低对地面环境的影响，其中十余公里采用地下隧道方案。隧道深处卫星信号难以直接覆盖，车辆关键路段容易出现定位漂移、频繁路径重算，甚至短时“失联”，对精细化交通组织、应急处置和智慧出行提出更高要求。 原因——卫星导航信号来自高空，进入地下空间后会被土层、结构体和金属设施屏蔽，并受到多路径反射影响，信号功率明显下降，常规接收机难以稳定捕获与跟踪。此外，地下场景对时间同步、覆盖连续性和电磁环境适配要求更严：既要做到“地下也能像地面一样用”，又要避免干扰既有通信、消防、监控等系统，并兼顾长期稳定运行与可维护性。 影响——地下导航能力的水平，直接关系到城市运行效率和公众体验。一上，隧道内定位不中断有助于提升通行组织与安全管理，为事故快速定位、分级预警和救援指挥提供可靠依据；另一方面，网约车、物流配送、智能网联汽车等应用快速增长，稳定连续的时空信息将成为车路协同、自动泊车和精细化调度的重要基础。放眼更广的领域，矿山、交通枢纽、地下空间开发等对高可靠定位的需求也在持续上升，原本“看不见”的时空服务，正在变成越来越多场景“离不开”的基础能力。 对策——针对东六环隧道的信号盲区，“北京东六环隧道北斗定位导航系统”通过在隧道内布设信号发射基站，将室外接收到的真实北斗信号引入地下，实现隧道内外定位导航连续可用。系统由室外接收天线获取卫星信号，经控制与时间同步设备处理后，在隧道内部多点分发，形成稳定覆盖网络。据介绍，隧道内部共布设500余个基站，用户无需更新手机或车载终端软硬件，使用常见导航应用即可获得与地面接近的定位体验。该方案不仅可在新建隧道同步预留条件，既有隧道也能通过加装设备完成改造升级；涉及的技术已在部分既有隧道开展应用验证，并正向更多场景拓展。 前景——北斗服务能力的提升正从“天上更强”走向“天地一体”。中国卫星导航系统管理办公室发布的信息显示，北斗系统将实施在轨升级，服务性能有望深入增强。面向未来，我国已明确下一代北斗系统建设路线：在北斗三号稳定运行基础上，推进技术更先进、功能更强、服务更优的系统建设，突出“精准可信、随遇接入、智能化、网络化、柔性化”等特征。按规划安排，关键技术攻关、先导试验卫星发射、组网卫星部署等将分阶段推进，目标是在2035年前完成系统建设。业内专家表示，定位精度、接入时延和综合服务能力将持续提升，并与地基增强、通信网络、传感融合等手段协同发展，为分米级乃至厘米级应用提供更有力支撑，满足智慧交通、低空经济、应急管理与城市治理等新需求。
从太空到地下隧道，北斗系统正通过持续创新不断拓展服务边界；一套信号引入与分发装置，让隧道里的驾驶人不再与导航“失联”；一份面向2035年的发展规划，则勾勒出我国时空信息服务走向更高精度、更强智能和更广覆盖的路径。导航技术的进步，体现的是在基础能力建设上的长期投入与推进。随着北斗信号覆盖到更多地下空间、厘米级精度逐步走向日常可用，这项“看不见”的底层能力将为数字中国建设提供更扎实的支撑。