特斯拉这回公布的2025年成绩单着实不怎么亮眼，营收和销量这两项核心指标全都往下掉了。财报数据显示，公司全年总收入缩水到了948.3亿美元，比起2024年跌了3%，净利润更是只剩下37.9亿美元，少了近一半。就在这一年，全球纯电动汽车市场的老大位置被中国的比亚迪抢走了，特斯拉之前的统治地位算是到头了。第四季度的日子也不太好过，营收降到了249亿美元，同比少了3.1%，经营利润更是只剩下14.1亿美元，相比之前少了11%。 销量方面也是大滑坡，2025年总共卖出去约163.6万辆车，同比降了8.6%，已经是连续第二年下降了。到了四季度，生产了43.4万辆车，却只交付了41.8万辆，同比又少了16%。特斯拉在财报里解释说，营收下滑主要是因为卖得少了，再加上每辆车的成本上去了。 成本为什么变高了呢？一方面是运营费用涨了，特别是在搞人工智能这类前沿技术研发上花了大钱；另一方面是销售和管理的费用也变高了；还有一个原因就是有些车型分摊的固定成本少了，再加上国际关税的变化。 不过特斯拉也没闲着，他们在1月16日宣布要花20亿美元收购埃隆·马斯克旗下的xAI公司的优先股。这笔投资主要是为了帮xAI公开融资，双方已经达成了框架协议，预计会在2026年第一季度完成。 产品线这边也在调整，马斯克在财报会上说下一季度要停产Model S和Model X这两款车。不过他们也在加快推出新产品的速度，Cybercab无人驾驶出租车、Semi商用卡车还有Megapack 3储能系统都打算在2026年开始批量生产。人形机器人擎天柱的生产线也已经开始安装调试了。 分析人士认为，特斯拉现在遇到的这些麻烦，其实反映出整个电动车行业竞争越来越激烈。中国的新能源汽车品牌发展得很快，正在改变市场格局。 现在的企业要想既赚钱又发展技术真的很难。特斯拉这一年的财报其实就是在这个转型期的调整。在电动车卖得慢的情况下，他们收缩了一些老车型的生产，转而把钱砸在搞人工智能上，看起来是要往科技平台公司转型。 未来汽车产业还得靠电动化和智能化这两个轮子转起来。特斯拉能不能在投钱搞技术和抢市场之间找到一个平衡点，这将决定它以后能不能有竞争力。