北京市2026年交通综合治理行动计划日前正式发布，涵盖轨道交通建设、电动自行车管理、停车设施供给、交通疏堵等多个方面，体现了首都对城市交通系统的全方位优化升级。
轨道交通建设成为今年交通工作的重中之重。
根据计划，北京将全面推进9条共150.6公里城市轨道交通线路建设，同时推进2条共90.5公里市郊铁路建设。
其中，地铁1号线苹果园站改造工程将在今年完工，该项目作为北京市重点工程与京西首个TOD示范项目，实现了地铁、公交、写字楼、商场等多业态融合发展。
苹果园综合交通枢纽工程已初步开放投用，地铁1号线车辆更新工作也将同步推进，进一步提升公共交通服务品质。
电动自行车治理再次成为交通管理的重点内容。
近年来，电动自行车因其便捷性在城市出行中占据重要地位，但"解限速""改车架"等违法改装行为屡禁不止，既威胁道路交通安全，也破坏了市场秩序。
为此，北京将加强电动自行车全链条管理，加大对销售网点、维修店铺和电商平台的监管力度，严查超标车辆、伪劣车辆和不在北京市电动自行车产品目录内的车辆，严厉打击各类违法改装行为。
同时，北京将推行销售门店提供登记服务或联合登记服务，推进电动自行车登记便民服务点建设，实现管理与便民的有机统一。
此外，北京还将持续开展废弃电动自行车常态化清理，开展非机动车停放和行驶专项治理行动，进一步规范非机动车秩序。
停车难问题是困扰城市交通的顽疾。
今年北京将新增和共享3.5万个停车位，其中包括挖潜新增停车位2万个、利用全市人防工程新增停车位0.5万个、新增有偿错时共享停车位1万个。
为缓解停车资源紧张局面，北京将探索在居住区周边设置夜间限时停车区，允许停车时段为19时至次日7时。
这一做法已在东城、丰台等多个地区开展试点，通过科学规划停车时间和地点，既满足居民停车需求，又避免了白天停车对交通流通的影响。
疏堵工程是历年北京交通治理的重点。
今年北京将完成30项市级疏堵工程，强力治理交通拥堵点位。
针对地铁站外因停车落客造成的拥堵现象，北京将在重点地铁站外增设机动车临时上落客区和停车港，保障停车落客和通行的有序进行，有效避免"因停致堵"现象。
这一举措体现了精细化管理理念，通过优化微观交通组织来改善宏观交通秩序。
交通治理既是城市管理的“硬任务”，也是民生获得感的“细工程”。
从严管电动自行车违法改装到推进轨道交通建设与停车供给优化，北京的综合治理路径指向同一目标：以规则重塑秩序，以供给改善体验，以系统思维提升城市运行效率与安全水平。
治理的成效最终体现在每一次更安全的骑行、更顺畅的换乘与更可预期的通勤之中，也为超大城市高质量发展夯实基础。