长期以来——谷山片区受地形影响——对外通行主要依赖雷锋大道该条通道，早晚高峰拥堵几乎成了常态；随着金星北、市府板块人口快速增长，现有路网承载能力接近上限。湘江新区管委会最新数据显示，该区域日均车流量较五年前增长217%，交通提升已十分紧迫。此次启动的吴家冲路段虽只有470米，却是永通大道南延工程的关键节点。深圳市市政设计研究院的中标方案显示，该路段将按城市主干道标准建设，红线宽度46米，预留公交专用道和慢行系统空间。施工方介绍，项目采用装配式路基技术，预计工期可缩短约30%，力争年内通车。更关键的突破在于全长2.6公里的穿山隧道工程。规划资料显示，隧道北接黄金大道、南联尖山路，并与长望路藕塘隧道形成“三隧联动”格局。2022年《谷山周边区域骨干路网优化研究》已将其列为优先项目，但受5.74亿元建安成本较高、地质条件复杂等因素影响，推进进度不及预期。长沙市发改委有关人士表示，该隧道工程已纳入2024年预备项目清单，目前正开展地质灾害评估专项论证。从区域发展角度看，这一工程的价值不止于缓解拥堵。国土空间规划专家认为，隧道建成后将带动约12平方公里区域的开发潜力释放，金星北到梅溪湖的通行时间有望缩短至15分钟，推动形成“西长沙城市圈”。目前沿线已布局7个重点产业项目，包括大泽湖生态智慧城、麓谷科创走廊等。针对市民关切，湘江新区建设局回应，将采取“分段实施、滚动推进”的方式，地面路段竣工后将尽快启动隧道工程招标。值得关注的是，今年1月市人大代表的相关建议已推动项目优先级提升，财政专项债券申报也在同步推进。
城市交通治理既要解决眼前拥堵，也要补齐长远通道。短段道路贯通能快速改善局部循环，但要从根本上缓解片区长期拥堵、实现跨山高效联通，仍需关键工程尽快从规划落地到施工。只有以系统思路统筹路网、以关键节点带动成网，才能让通行更顺畅，城市更宜居，发展更有支撑。