一、背景：主动安全技术成为智能汽车竞争新焦点 随着国内智能汽车产业加速发展，车辆安全正从“被动防护”转向“主动预防”，并逐渐成为车企重点投入的方向。不同于安全气囊、车身结构强化等被动安全手段，主动安全辅助系统更强调在碰撞前识别风险并提前介入，以降低事故发生概率。在该背景下，小米汽车于2025年公布其安全辅助系统阶段性运行成果，引起业内关注。 二、核心功能：两大系统协同构筑高速行车防护屏障 据小米汽车介绍，本次披露数据对应两项核心功能：自动紧急制动系统与紧急转向辅助系统，均属于其“五层安全体系”中“安全辅助优先”层级，目标是通过主动干预减少碰撞风险。 自动紧急制动系统采用多模态融合感知技术，可在夜间弱光、雨雾等能见度较差的环境中完成目标识别与风险判断，并在驾驶者反应之前触发制动。其价值在于缩短对障碍物的响应时间，提高避险成功率。 紧急转向辅助系统面向高速场景设计，适用时速为80至135公里。当系统判断仅靠制动无法完全避免碰撞，且车道条件与侧向空间允许时，车辆可自动连续执行两次转向操作——协助驾驶者绕开障碍物——为高速突发情况提供更多安全余度。 三、数据表现：逾140万次规避记录折射系统实战价值 小米汽车最新数据显示，上述两项功能自上线以来，累计帮助用户成功规避潜在碰撞超过140万次。该数据来自功能上线后的真实道路运行记录，既反映了功能使用频次，也反映了主动安全在日常驾驶中的实际介入效果，对评估技术可靠性与实用性具有一定参考意义。 四、责任边界：企业明确技术定位 强调驾驶者主体责任 在发布成果的同时，小米汽车也对使用边界作出说明：对应的功能属于主动安全辅助，触发需满足特定条件，并不覆盖所有路况。驾驶者可通过车辆中控屏“设置—辅助驾驶”启用功能并确认参数，具体触发条件以随车用户手册为准。 同时，小米汽车强调，目前所有辅助驾驶功能均需在驾驶者持续监控下运行，系统不具备完全替代人工驾驶的能力。驾驶者需始终保持注意力，并随时准备接管车辆。这一表述与现行辅助驾驶分级标准对功能定位的要求一致，也体现了企业在推广过程中的合规与风险意识。 五、行业影响：技术渐进路线获认可 安全优先原则受关注 从行业视角看，小米汽车披露运行数据对主动安全技术的理解与普及具有一定示范作用。当前消费者对智能驾驶辅助功能的认知仍存在差异，过度依赖或误用带来的人机交互安全风险值得警惕。小米汽车在公布效果的同时主动说明边界并强化责任提示，有助于推动市场形成更理性、更规范的使用习惯。 更宏观地看，主动安全技术的推广不仅取决于系统能力提升，也取决于用户认知与使用习惯的同步成熟。企业在迭代性能的同时，仍需持续完善用户教育与提示机制，让技术在可控前提下真正发挥价值。
技术进步的意义，在于把不可控的风险尽可能转化为可预警、可干预的事件。主动安全能力的迭代为道路交通安全提供了新工具，但“安全”从来不是单一功能的结果，而是技术可靠性、规范使用与安全意识共同作用的产物。坚持安全优先、边界清晰、以人为本，智能化带来的便利才能真正转化为更可持续的出行保障。