12月31日，狮子洋通道跟广中江高速连起来的那段路终于把老桥给拆完了。这就把粤港澳大湾区的交通网络建设往前推了一大步。为了修好这个跨江的主干道，把旧桥拆掉就成了没办法的事。因为旧桥的设计标准跟新通道不一样，要是不拆，以后车子走得慢还得堵车。三座旧桥虽然都在东新高速上面，作业空间特别窄，桥下还有近1米的高差，“放马1号桥”最高能顶到13米，单片梁体又沉又重，足足有1200吨。再加上是高峰路段，白天不能长时间封路，干活儿的时间特别紧。为了能让老百姓少受点影响，项目组只能在夜里赶工。他们弄了一套“模块化运输车+自动同步顶升系统”，靠着4个动力单元和64轴模块车，组成了一个2000吨级的大家伙。这装备能让1200吨的大梁稳稳当当起来，再整体平移出去。跟以前那种爆破或者分段切割比起来，这回既安全又不扰民。把这三座旧桥拆掉了，2033米长的这段路就能接着修路基和互通立交了。预计到了2027年这条路就能通了，把两岸连得更紧。 中山、江门这些西岸的城市跟东莞、深圳这些东岸的大城市以后来往就方便多了。这也算是大湾区把交通网络弄密一点、弄宽一点、质量弄高点的一个缩影。从老桥拆掉到新路建好，每一步都在为了大湾区的基础设施通起来做准备。在这么有限的时间和空间里干这么难的活儿，不光是技术厉害，更是为了照顾大伙儿的出行方便。以后大湾区的交通骨架越来越硬气，“一小时交通圈”就真的能实现了，能让这个地方发展得更有劲儿。