就在1月10日这天的凌晨，交通运输部北海救助局北海第一救助飞行队，把9名困在狂风大浪中的船员给救了下来。当时海上风力大到10到11级，浪头足足有3到5米高，“海威工8810”船被渔网缠住了，动不了。这事儿太紧急，辽宁省海上搜救中心一报信儿，北海救助局立马进入最高级别的应急状态。虽然晚上啥都看不清，气象条件又特别差，船员还不少，环境也复杂得很，但指挥部门脑子转得快，决定让飞行队去救人。这次任务挺特别，是我国北部海区头一回在晚上搞直升机海上救助，成不成关系到以后怎么干这事儿。 凌晨1点28分，烟台蓬莱沙河口机场的灯亮了，“B-7125”和“B-7313”两架飞机吵吵嚷嚷地就起飞了。大家伙儿是这么搭配干活的：“B-7125”负责挑大梁干吊挂活，“B-7313”就跟着护驾盯着场面。这招儿好用，不光能让人干活放心，也更保险。 真正难的是到了现场。海面漆黑一片，只有零星的灯光照着，“B-7125”的探照灯一扫，好像暗夜中的定海神针。飞行员靠着技术硬是在大风乱流里稳住了飞机。机舱里绞车手专心拉索，救生员要爬那晃来晃去的甲板、躲开大风、还得克服大伙的恐慌心情。他们忙活了大约20分钟，进行了9次甲板吊运。 把9个人都安全送上飞机后，直升机就往回飞了。他们平稳降落在山东烟台蓬莱沙河口机场。检查了一下，大家身体都挺好，心情也平复下来了。这场可能会发生的大事故终于没成。 这次在极端恶劣天气下搞的首次夜航救助特别不容易。它不光是救了人命，还把我们国家的海上专业救助体系给考了一遍。这次行动成功了，说明北海救助局在技术上有了突破，能在任何时候去救人。它也告诉我们“救捞精神”是啥样的——把生的机会给别人。