中新网7月3日从乌鲁木齐传来消息，周嘉林跟李文婧聊了聊物流给霍尔果斯经济开发区兵团分区带来的变化。 这就好比搭起了强大的“硬支撑”，把分区的外贸增速给推了上去。朱天洋最近说，司机们把货在物流园区装完卸完，出门不到一天就能到哈萨克斯坦的阿拉木图，这运输效率确实高。 咱们走进这个丝路荣腾跨境综合物流园，标准库房有1.75万平方米，理货平台3285平方米，还有设备堆场76万平方米。它集了好多功能，能给企业一站式解决物流问题。 在这个园区里，车停得很整齐，都等着装车呢。周嘉林说6到10月是生产旺季，库房也是旺季，有时候进园等装货的空车能有四五十辆。 再去看看新疆舰桥国际物流有限公司那边的铁路专用线项目区，宽轨铁路轨道一直延伸过来，旁边还有全站台仓库。 周嘉林讲，以前中国货物发往中亚国家要转轨，得装卸和编组好几次，成本太高了。现在修好了宽轨铁路专用线1.049千米，还有各种配套设施。 这个项目能让近期发货量到45万吨，中期80万吨，满了以后能达到145万吨。今年已经发了三列中欧和中亚班列了。 公路货运的话一车大概28.8吨，而火车车厢能装69吨。它们清关费是一样的。所以选铁路货运清关费能低一些。 周嘉林算了一笔账：通过公铁多联的方式，社会综合物流成本能降个17%左右。还能给兵团分区的产品和东南沿海的先进制造业货物提供口岸边境仓服务。 这样一来就能降本增效，促进物贸一体化发展了。