大伙可能都看了新闻，说地铁1号线古城站和八宝山站要封站停运一段时间，这事儿挺让人好奇的。京投轨道公司今天上午就专门给大家伙儿把原因讲了讲。主要是因为得配合1号线支线的建设，所以把古城站、八宝山站这两站给封了，打算把这事儿一直拖到2026年5月底才完。 很多人不明白，为啥偏偏在搞八角游乐园站改造的时候，非得顺便把这俩站给封了。其实这事儿主要是为了通车后能串联起新首钢产业综合服务区和丰台河西地区，提升那边的整体环境。把市郊铁路城市副中心线、地铁1号线、11号线、14号线这些线路接上，就好比给西南方向的中心城区架起了一张以轨道交通为主的大网。通过提供大容量的交通服务，把丰台河西地区原来交通服务不足的短板给补上，好让大家伙儿坐地铁出门更舒服。 这次改造工程主要分成两大部分来干。一部分是八角游乐园站的改扩建工程。新修的八角游乐园站建在老站南北两边，是个地下两层的岛式车站，一共设了4个出入口和2条人行过轨通道。新修的站厅跟老站台连在了一块儿，乘客可以在站厅层坐1号线，站台层坐1号线支线，走人行过轨通道就能换车了。因为得把这个站盖好，所以施工期间就得把老八角游乐园站给封了不让人进出。 另一部分就是区间接轨工程。结合1号线西侧各个车站早晚高峰进出站的客流量来看，咱们选在了玉泉路站往西客流小的地方进行接轨。最后经过一番研究，就定在了八角游乐园站这边接上轨。因为八角游乐园站正在铺铁轨，车没法走过去，所以八角游乐园西边的古城站也就没法正常运营了。再看八角游乐园东边的八宝山站也没条件让列车掉头折返回来。施工这段时间里，1号线的车得跑到玉泉路站去掉头再开回来，所以八宝山站也就顺带着一起被封了。 为了少给地铁运营添麻烦，市重大项目办带着市交通委还有地铁建设和运营的单位一起深入调研了好几回。还专门找了国内国外的专家开了很多次咨询会来讨论方案。最后敲定的方案已经把改造时间压到了极限值。工地上的建设者们正想各种法子克服施工难题呢，就为了能按时、保质把活儿干完。 到目前为止，1号线支线的全线10座车站加上1个停车场一共18个工点都已经开工了。车站主体结构已经干好了86%，区间主体结构干了27%，车辆基地的结构也搞了70%。哪怕是春节假期期间也没闲着。在12个土建施工标段里头有8个一直在干连续活，大概有1400人在一线坚守着岗位就是为了能把工期赶出来。 特别在八角游乐园站接轨改造这个项目上干活的有土建、设备改造和铺轨这三家施工单位的320名地铁建设者也没回家过年。大家伙儿都在岗位上顶着压力高质量地完成了之前定的工程目标。