咱们先来聊聊2022年上半年的MPV市场，数据看着挺有意思。根据中汽协发的那个报告，前十的品牌合起来卖了大约16.8万辆，占了总销量的69.6%。换句话说，这一堆车里有六成半的份额被前十名拿走了。 具体到座次上，五菱宏光、别克GL8、赛那、传祺M8、菱智、奥德赛、传祺M6、艾力绅、五菱凯捷、五菱佳辰这些车排在了前面。虽然大家可能不太关心这事儿，不过榜单里的这几个数字确实挺能说明问题。 话说回来，国产车这两年势头挺猛，上汽通用五菱这回一口气占了三席，宏光、凯捷、佳辰凑在一起，覆盖了5万块到10万块这个价位。因为价格亲民，而且店里卖得好，这帮车基本上把搞运输和家用这两种需求的用户都给圈住了。 广汽集团那边也是一样的路数，传祺M8和传祺M6这俩车拿了个1.5T的发动机配上6AT变速箱的成熟组合，在10万到15万这块儿把日系车给围了起来。这种打法很适合现在的市场需求。 再看合资那边的情况就有点不一样了。别克GL8还是稳坐头把交椅；广汽丰田的赛那自从上市之后卖得特别顺，半年时间就反超了奥德赛和艾力绅。日系这三个牌子加起来差不多占了前十名销量的四成，说明大家伙儿对中高端MPV还是挺愿意掏钱的。 中间这块地儿就挺有意思了，5万到15万这个区间基本是自主品牌说了算；15万以上的市场就有点乱战的感觉。别克GL8和赛那在南北两头撑起了门面；奥德赛、艾力绅这两个老牌车想靠混动技术和空间优势守住阵地；传祺M8则是靠着尺寸大、有七个座位往上冲。 最让人关注的大概是那个12万到18万之间的“拉锯带”，谁要是先在配置、价格还有服务上有突破，谁就能抢下半年的主动权。剩下的就是具体怎么打这一仗了。