问题——通报显示，商会近期陆续收到部分奔驰品牌授权经销商集中反映，经营端承受多重压力：一是库存偏高，占用资金并带来周转风险；二是终端价格倒挂加剧，压缩利润空间，影响服务投入；三是返利兑现周期过长，使原本用于缓冲经营波动的政策时间上难以发挥作用；四是商务考核指标与市场实际脱节，经营主体承担过高目标压力；五是经销商退出授权缺少明确的补偿与网络调整安排，增加经营预期不确定性。商会认为这些问题具有系统性，已影响部分企业的持续经营能力。 原因——从行业背景看，中国汽车市场正处于结构重塑期，价格竞争持续升温，传统豪华品牌同时面临需求波动、产品结构调整与渠道效率再平衡等挑战。在这种情况下，若销量目标、返利机制和压库安排未能与市场节奏同步，短期内容易形成“以量换利”的惯性：通过加大批售维持规模与节奏，却将库存和现金流压力更多转移至经销商端。，价格倒挂往往与库存累积相互强化，经销商为回笼资金被迫降价，深入拉低市场价格锚点，形成循环下行。此外，退网补偿与网络调整机制不完善，会放大渠道主体对风险的担忧，使经营决策趋于保守，影响长期服务能力与品牌体验建设。 影响——对经销商而言，库存与价格倒挂叠加，容易造成现金流紧张，人员与服务投入收缩，甚至引发退出授权的连锁反应；对品牌而言，终端价格体系受到冲击，可能导致品牌溢价走弱、用户信心波动并使残值承压；对市场而言，若“内卷式”做法持续，渠道生态将进一步被挤压，供应链上下游不确定性也会加大。尤其在豪华车市场，渠道稳定不仅关系到销售，更关系到售后服务能力、客户满意度与品牌长期信誉，结构性失衡可能在更长周期内释放负面影响。 对策——针对上述情况，商会表示已于2025年12月9日向北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司发出建议函，提出将经销商库存系数控制在1以内、优化返利兑现机制、合理设定考核目标等建议。尽管奔驰中国于2025年12月26日回函表示重视，但商会根据与经销商沟通的反馈认为，问题仍未得到实质性解决。为推动更高层面协同，商会于2026年1月6日、1月23日两次致函奔驰全球管理团队，建议从总部层面统筹平衡短期市场压力与长期品牌价值，重点推进三上改进：其一，优化商务政策并遏制价格倒挂，避免不合理压库，保障经销商可持续经营；其二，审慎处理经销商退出授权事项，建立公平、可预期的补偿与网络调整机制；其三，总部介入推动结构性改善，维护中国市场渠道生态。1月23日，奔驰全球管理团队和中国管理团队分别回复称将认真倾听经销商诉求，系统梳理核心问题并探讨可行方案，尽快推出相应措施。 前景——业内人士认为，缓解渠道矛盾的关键于政策工具与市场节奏“对得上”，并重建风险共担机制：一上，通过更合理的目标与库存管理降低经销商资金占用；另一方面，以更清晰的返利兑现规则稳定经营预期；同时，以规范的退网与网络调整机制为渠道提供可预期的风险边界。2026年适逢奔驰进入中国市场40周年，若企业以更稳健的渠道策略回应关切，有望在维护品牌声誉的同时，推动经销体系回到良性循环。随着监管与行业组织持续倡导反对“内卷式”竞争，未来竞争或将更多回归产品力、服务力与体系效率的综合较量，厂商与经销商的协同治理将成为提升韧性的关键因素。
当前中国汽车市场正处于结构重塑的关键阶段，厂商关系是否健康，直接影响产业生态的稳定。奔驰经销商面临的困难并非孤例，而折射出行业中压力传导机制失衡的普遍问题。商会的介入与建议反映了行业自律组织的职责，也为解决类似矛盾提供了可操作的思路。期待奔驰以更长远的视角，将建议落实为具体举措，通过优化商务政策、完善补偿与网络调整机制等方式，与经销商伙伴形成更稳定的合作关系，共同维护品牌价值与市场秩序，为中国汽车产业的高质量发展贡献力量。