2月28日以后，波斯湾的GPS系统就给失灵了，克拉克森研究公司推算，被困在这里的船差不多有3200艘，占全球总量的4%。这种局面让航运业彻底乱套了，蝴蝶效应才刚开始。霍尔木兹海峡被封已经第六天，局势变得越来越危险。 3月2日那天，只有5艘船勉强穿过了海峡；到了3月3日，情况稍微好转一点，不过也就有6艘船通过。按照平时的情况，每天应该有100多艘船往返呢。 船员们通过媒体讲述了自己的恐慌经历。自2月28日以来，船上的导航系统完全失灵，船员们根本不敢出航了。食物也快吃光了，才够撑一个月。最吓人的是晚上爆炸的声音震得他们睡不着觉，旁边的船差点被导弹打中，空气中全是烧焦的味道。 3月5日凌晨，伊朗伊斯兰革命卫队发布消息说，美国油轮在波斯湾北部被导弹击中了。现在这艘油轮还在大火中燃烧着。随着霍尔木兹海峡的局势越来越紧张，整个航运板块的情绪都被扯得很厉害。 美国油轮出事给这个区域带来了更大的压力。克拉克森研究公司估算出目前被困在这里的船只数量大概是全球总量的4%。这个消息让全球航运市场陷入了混乱之中。 对于中远海控这样的行业龙头来说，这种混乱反而可能是个机会。谁能在这段时间里稳住航线、控制成本、保住客户，谁就能在未来占据更有利的位置。投资者真正应该关注的不是短期情绪波动，而是那些能在风浪中站稳脚跟的公司。毕竟地緣情绪终究会消退，但那些家底厚实、成本领先的巨头却能在每一次波动中把危机变成机会。 霍尔木兹海峡的封锁对航运业来说是个意外的考验，但也带来了一个难得的窗口。对于那些能够抓住这个机会的人来说，这可能是改变命运的一次机遇。