狮子洋通道这个跨江的大家伙，12月30日那天把最关键的节点给干完了。全长大概有35公里，上下双层能跑16辆车。这工程把大跨度桥建造成最大难题给解决了。沙仔沥水道桥用的是变高双层三主桁连续钢桁梁，中间那空的地方足足有660米宽，在全世界同类桥里头数老大。这么长的跨度对底下结构的劲儿和稳当劲儿要求极高。盖梁是个关键支撑，要扛住以后3.5万吨的大钢梁。施工队脑子活，搞了个复合支撑体系。水下打地基用的是1020毫米粗的特制钢管桩，打得老深了；引桥上面的立柱全用标准化装配的钢管和型钢桁架，又快又安全还环保。 浇混凝土那会儿挺麻烦，得把2226立方米的高强度混凝土一次性倒进去，为了不裂口子，搞了循环水冷却系统来盯着温度。装预应力的时候也费劲，用先穿法把几十束锚绳给弄得严丝合缝。 这条通道连着广州南沙区和东莞沙田、虎门两镇，建好了能把珠江口两岸的路连得更顺溜，缓解堵车。 目前工程正拼命赶工呢。主塔已经盖到了275米高，眼看着明年上半年就能封顶；锚碇在挖锚体；引线那边预制梁也铺得热火朝天。 这种大项目就是区域发展的脊梁。狮子洋通道干得这么利索，不光是咱中国建桥技术牛，也说明咱们有决心推动大湾区的协调发展。以后东西两岸跑起来更方便了，粤港澳大湾区这张网络越来越密，动能也就更足了。这个交通大动脉通了以后，肯定能给大湾区高质量发展添把火。