那个时候，公交客运量达到了781.88亿人次，特别是在2014年，乘客多得不得了。大家出门主要就靠公交，车子跑得勤，司机工作又稳定又体面，街坊邻居都羡慕得不行。可惜好景不长，从2015年开始客流就一年一年少下来，平均每年下降了大约2.8%。到了2022年，客流量跌到了353.37亿人次，不到原来的一半。就算2023年回升到了380.5亿人次，2024年的客运量也只有386.7亿人次。跟以前比起来差距还是很大。客流少了，收入自然也跟着下滑。因为高铁到处都有了，速度快还宽敞不堵车。网约车也抢了不少客源，手机点一下车就到楼下。现在年轻人最喜欢这种方便的出行方式了。老年人虽然还习惯坐公交，学生上下学也离不开它便宜实惠的特点，但整体上客流流失还是很明显。以前高峰期的时候车里挤得水泄不通，现在很多线路半天都见不到一辆车，来了也是空荡荡的座位。 所以现在很多城市的运营频率都降下来了，空车率特别高让人头疼。苏州公交集团2024年的收入只有2.28亿元，成本却高达28.72亿元，就算有政府补贴也没扭亏为盈还亏损了4864万元。成都公交集团那年营收11.23亿元却净亏损1.08亿元。全国公交行业2024年总亏损超过了2200亿元，比上一年还多了12%。这数据看着就让人心里发紧。河南商丘公交公司在2023年2月因为拖欠工资和充电费被迫贴出停运通告后来还是政府介入才解决的问题。广州和北京也都取消了不少线路保定那边因为补贴跟不上还一度大面积停运。 运营成本年年攀升没办法降下来，油费电费司机工资还有车辆保养保险一个都不能少。车子每天出库维护保养这些开支刚性上涨但是票款收入却赶不上趟每公里成本5.7元票款收入才3.2元每跑一公里就得亏2.5元左右跑得越多亏得越多所以苏州公交集团亏损4864万元成都公交集团亏损1.08亿元整个行业亏了2200亿元多了12%河南商丘、广州、北京、保定都出现了停运问题。 面对这种情况很多公交公司开始尝试新的自救方式南京公交和快递公司合作白天拉乘客晚上装包裹顺路线送货把空车时间盘活收入增加了一块郑州公交把闲置修理车间租给顺丰当快递中转站南昌公交推出公交婚车服务西安、武汉、兰州、成都这些地方也都试过类似的合作方式政府也支持企业搞多种经营保持基本公共服务不变企业多学新技能收入渠道多了一些亏损压力就减轻一点。 全国来看这个行业还在调整当中政府企业大家一起出力解决这个问题很关键公交车作为城市基础服务对老人学生和收入一般的人来说还是最省钱方便的选择大家出行更顺心才是最重要的事情这个行业正在努力适应新情况以前的金饭碗虽然不那么稳了但大家都在努力往前走呢！