2023年，全球石油市场的一大亮点就是中国需求的猛增，每天90万桶的原油进口量甚至有可能刷新历史纪录。距离2月23日这个调价窗口越来越近了，大家都在琢磨这油价到底是先跌还是后涨？看看那第4个工作日的参考数据，原油变化率是-1.95%，按这个架势来看，汽柴油每吨大概要降85元，折算到每升也就0.07元的降幅，听起来好像没多少，但这也是给马上要到的3月3日24时的调价窗口先降降温。 市场上的人都把关注点转向了需求这头。国际能源署不是说嘛，全球石油需求预计还要再涨200万桶每天，冲到1.019亿桶每天的峰值吗？在这个背景下，中国进口的情况就显得特别抢眼。国际能源署给中国2023年的原油进口增幅定了个50到100万桶每天的范围，要是按照最高值来算，全年进口量能冲到1180万桶每天，轻轻松松超过2020年创下的1080万桶每天的历史高点。这就意味着咱们不光要在数量上刷新纪录，还得在价格上吃点苦头——中东、美洲、非洲这几个主要供应地的情况总在变来变去，稍微有点风吹草动都会把进口成本推得更高。 国际能源署还把中国需求增长的大头锁定在了工业用油、交通用油和航空煤油这三个方面。工业那边炼厂利润回来了、检修季也过去了，开工率一直在往上走；交通那边柴油车越来越多，春耕、基建、物流这三轮驱动也在发力；至于航空煤油嘛，国际航班恢复得很快很陡，今年全球的需求预计能增加110万桶每天到720万桶每天，中国在里面的贡献特别大，有可能恢复到2019年90%的水平。 IMF这边也给力，把中国2023年的经济增速预期从3%一下子上调到了5.2%，足足涨了0.8个百分点。大家提前消费反弹了，原油、成品油这些能源品种的需求曲线也就提前抬升了。政策端还在稳增长上使劲呢，基建投资、老旧设备更新还有绿色能源项目都在一块儿往前冲。 总结起来就是一句话：需求新高只不过是个时间问题。当全世界还在争论增量到底在哪儿的时候，中国已经用数据给了个答案。每天90万桶的进口增量还只是个起点呢，等消费场景全面恢复、炼化产能持续扩张再加上“双循环”格局下供应链的重构一搞完，更高的石油需求峰值马上就要来了。对于国际油市来说，中国带来的这股新动力那是2023年乃至更长时间里最有把握的变量。