北京西站客运值班员朱春生用脚步把责任丈量在这片土地上。这个春运，客流量能达到1.8万人次，他所在的2、3站台一天接发20多趟列车。在他看来，“每天迎来送往几万人”，自己就是展示北京西站形象的一扇窗。 春运高峰时段，每天接发20多趟列车、每天旅客能有1.8万的客流量。这个过程要历经261次列车的接发，这不仅是对体力和精力的挑战，更要时刻保持高度警惕。朱春生老早就习惯了这样的工作强度，“干完这个春运，我就退休了”，他想再多接一趟车、多服务一位旅客。他每天穿着整洁的制服精神抖擞地站立，把站台安全风险当作头等大事来看待。 像K261次这样的车次对于朱春生来说只是日常工作的一部分。他在服务旅客时遇到了一对年轻人因赶车太急，“不小心把家里钥匙带出来”。朱春生二话没说就接过钥匙，让年轻人赶紧上车。直到下班也没等到取钥匙的电话，他心里放不下主动拨通了年轻人留下的号码。原来老人家住得远正发愁怎么来车站取钥匙。 这个行为被这对年轻人记在心里并回馈了一面鲜红的锦旗，上面写着“学习雷锋好榜样，情系旅客暖人心”。接过锦旗那一刻朱春生红了眼眶。 这个过程中朱春生也知道了很多事情。他早就适应了每天接发20多趟列车带来的作业强度。 他在执行夜间巡视任务时遇到了许多困难：时间不固定、多集中在凌晨2点到4点、一旦接到命令必须提前巡视打铃提醒。为了让年轻同事能多休息一会儿，他主动揽下了这项艰巨的任务。久而久之生物钟被彻底打乱，“一到夜班就睡不着”，他患上了失眠症。 站台上安全风险多、旅客不经意间踩过安全线或低头看手机忽略列车进站提示都逃不过朱春生的眼睛。 像K261次这样的车次对于朱春生来说只是日常工作的一部分。 在这次K261次列车发车前十分钟两位年轻人慌慌张张跑过来让他帮忙解决问题。 其实这个故事背后隐藏着许多细节： 有一次 K261 次列车发车前十分钟两位年轻人慌慌张张跑过来让他帮忙解决问题； 还有一次列车进站前仔细检查安全防护设施； 或者疏导客流时反复提示安全注意事项； 或者见老人孩子乘车主动上前帮拿行李； 或者遇旅客问询悉心解答； 或者有旅客求助想方设法为其排忧解难。 其实所有这些事情都源于“责任”二字深深烙进了朱春生的骨子里。 所以面对那些冲着他嚷嚷的不理解旅客同事劝他“差不多得了”时他执拗地说：“他们安全上车就行，说我两句没事。” 所以面对那些冲着他嚷嚷的不理解旅客同事劝他“差不多得了”时他执拗地说：“他们安全上车就行，说我两句没事。” 所以面对那些冲着他嚷嚷的不理解旅客同事劝他“差不多得了”时他执拗地说：“他们安全上车就行，说我两句没事。” 所以面对那些冲着他嚷嚷的不理解旅客同事劝他“差不多得了”时他执拗地说：“他们安全上车就行，说我两句没事。” 所以面对那些冲着他嚷嚷的不理解旅客同事劝他“差不多得了”时他执拗地说：“他们安全上车就行，说我两句没事。”