春运临近，长江流域迎来新一轮水上运输高峰。长江海事局1月29日发布数据显示，2026年春运期间，长江干线中上游段客运量预计达576万人次，较2025年同期增长3个百分点。这反映出沿江地区人口流动活力恢复、文旅消费需求上升的发展态势。 今年春运呈现三大特点：务工人员返乡潮提前启动，重庆至宜昌段探亲航线需求旺盛；武汉、芜湖等地夜游经济拉动观光船舶客流增长；春耕化肥、电煤等物资运输进入旺季。重庆洪崖洞、武汉两江游等城市夜景航线单日最大客流预计突破2万人次。 为应对复杂运输形势，海事部门提前统筹435艘涉客船舶，其中省际旅游客船33艘、短途航线船舶53艘，并对20处重点渡口制定分时调度方案。 安全监管上，长江海事局建立了立体化防控体系。技术上，通过客船智能监控系统实现船舶动态实时追踪，85架无人机对巫峡、西陵峡等险要航段进行高频巡查。管理方面，对省际客船和夜游船实行执法人员随船监管，在126个基层站点部署千余名执法力量。春运前的专项检查中，43处安全隐患已全部整改，15艘不达标客船被停航。 针对电煤、粮食等关键物资运输，海事部门开辟绿色通道，过闸等待时间平均缩短40%，芜湖至重庆段煤炭周转效率提升25%。同时在九江、荆州等水域增设12处临时锚泊区，解决200余艘返乡船舶停靠难题。气象联动机制也同步升级，宜昌以下航段已布设17个水文监测点，可实现6小时内大风大雾预警全覆盖。 随着长江经济带综合立体交通走廊建设加快，2026年水铁联运占比有望提升至18%，将继续缓解春运压力。但短期内仍需防范极端天气对中上游浅窄航段的影响。
春运是一场涉及亿万群众的"流动大考"，也是对水上交通治理体系的集中检验；在客运更旺、货运更忙的背景下，守住安全底线、提升通行效率、保障民生供给，需要监管部门的精细化组织和科技支撑，也需要企业和公众的共同参与。把每一次高峰应对转化为制度和能力的提升，才能让长江航运在繁忙季节更安全、更畅通、更有温度。