上海海事局携手长三角地区的多个港口，推动“一单制”物流模式加快落地，带来了明显的效率提升。安徽芜湖朱家桥码头作为试点，“江海通188”号班轮出发两天就抵达上海洋山港，无需在两地重复报关。这标志着“一次申报、一单到底”的流程正式打通，企业只需在始发地录入信息，全程不再需要人工介入。 过去芜湖货物出口必须借道上海且两地报关，现在通过跨域数据共享，企业登录单一窗口就能完成申报。这一变革将风险前置，货物在启运前信息就已锁进系统，相当于拿到联程车票。首单成功后带动了大量企业咨询跟进。 2024年7月，新能源汽车、锂电池和光伏产品等“新三样”成为首批体验“一箱制”联运的商品。这些高货值高风险商品过去从南京到上海需分六次申报，上海海事局与江苏海事局打通数据后审批合并两次，整体耗时缩短至2到3天。物流成本因此下降了15%，常州的新能源企业成为最大受益者。 嘉兴海宁港的集装箱经驳船抵洋山港后无需再装卸和查验。2025年7月首单落地后覆盖了长三角的15个港口。两地海关签订协议实现监管互认和标准统一，进口标箱可节省200元/箱费用，出口标箱节省400元/箱费用。时效提升超过50%。 “一单制”已经从第9类危险品扩展到其他类型货物并率先在芜湖试点。下一步将沿长江干线向西扩展到川渝地区。当数据多跑路变成常态时，长三角物流的同城化愿景就会变为现实。