到了该去保养的时候了，但这时候规定的里程还没跑完，你说咱要不要换机油？这主要得看车子有没有过保修期。 如果车子还没出保修期，最好老老实实按照规定来办。毕竟厂家给的保养周期除了看跑了多少公里，时间也是一个重要因素。很多人平时用车不多，往往还没跑到规定的里程数，时间却到了。这种情况在4S店特别常见，有些车主就跑了两三千公里，因为时间到了也会专门过来做保养。有的店甚至会打电话催你过去。 为啥这么看重时间呢？主要是因为涉及到车子的保修问题。万一哪个关键部件坏了，因为没按时保养而被拒赔的话，那可就亏大了。所以在保修期内，咱们还是别和店家扯不清这个理儿，太麻烦。 如果车子过了保修期，主动权就握在咱们自己手里了。这时候要不要换机油就得看具体的用车环境了。如果使用条件比较好，就不用急着换。比如车子能定期开着上路跑，不超过半个月就能跑一趟；去的地方路况不错；单程至少能跑个10公里以上；平时跑的大多是城市快速路、国道或者高速；也不怎么堵车；车速能稳稳当当维持在60到120公里每小时；开车的习惯也挺好；空气环境也干净。 这种情况下车子算是处在一个良好的工况里，保养时间可以往后推一推。不光时间能延长，就连里程数也能往后拖一拖。哪怕时间到了想再延期个两三个月都没问题。 不过要是车子经常在恶劣环境下干活儿，那时间一到还是得赶紧去换机油。 所谓恶劣工况主要有这么几种： 第一种就是短距离用车。哪怕每天都开车出去溜达一圈儿可每次都只开个两三公里。很多人觉得这样车子没怎么用力反倒对车子好，其实恰恰相反。因为发动机长期都达不到工作温度，机油里面的水汽还有燃油没法排出去容易乳化变质。 第二种是经常暴力驾驶。一脚油门直接踩到底然后再一脚急刹车到底这样折腾发动机变速箱刹车和轮胎都受不了损耗很大。 第三种是用来拉重物经常坐满人后备箱还塞得满满当当大脚油门去爬山路这种出力很大的活儿也算恶劣工况。 第四种就是长期拥堵还有蠕行走走停停或者长时间怠速发动机工作环境本来就不好散热也差车子在那里突突突地响耗油又伤车。 还有一点大家容易忽略：虽然看着跑的里程数不多可是发动机实际工作的时间可不短。比如在大堵车上一个小时只跑了10公里可是路况好的时候人家一个小时都跑八九十公里了差距大得很只要发动机在转机油就在消耗性能就会变差堵车怠速的时候机油寿命掉得更快。 上面提到的这些情况要是都有咱们就赶紧去换机油吧。