时代长安动力电池基地定下来了，重庆北碚区把这个总投资55亿元、年产能25GWh的重大项目接过来了。就在川渝高竹新区的重庆片区，因为这个基地不光是为了给长安汽车的新能源战略注入活力，更重要的是，它在跨省域合作上做出了示范，给周边产业发展提供了新思路。 产业升级这事儿，新能源汽车是块大蛋糕。大家都在往高质量发展方向使劲，长安作为领头羊之一，在阿维塔、深蓝、启源这些品牌上挺卖力的。现在需求这么旺，电池供应跟不上啊。负责人说现在他们一年能卖120万台新车，但旧有的产能只能撑住70万到80万台的配套量，缺口还不小。这个新基地就是冲着这个瓶颈来的，要把供应链攥在手里。 基地放在高竹新区可不是瞎选的。这地方有四川宜宾那边的电池厂打底子，现在这个新项目一开工，就能把两边的产能串起来，形成一个更完善的电池网，让整个川渝的产业链更有韧劲。 地理优势也很关键。基地离重庆两江工厂只有70公里路不远，来回方便物流成本也低。政务服务也顺溜，那边推行了不少“川渝通办”的事儿，办起事来省了不少麻烦。 时代长安这种大块头一旦落地，就能把上下游企业全拉进来。对于北碚区来说这是好事儿，能让他们顺势切入锂电这块新兴领域。只要这一个“链主”坐下来，周围的正负极材料、隔膜、电解液还有智能装备厂家肯定会跟着凑过来。 这就把产业链给撑起来了。企业之间离得近了沟通成本低，技术上互相碰一碰更容易出新东西。 到了2027年，川渝两地智能网联新能源汽车的零部件本地配套率要提到70%。重庆的行政区划变了以后，北碚区成了北部门户直接管高竹新区，“桥头堡”的作用更强了。大家一起建东西、统一市场标准、简化办事流程，“交界地”就变成了“增值带”。 这个项目预计到2027年下半年能投产。它不光能帮主机厂解决配套难题，还能起到带头作用，把川渝的创新链、产业链和供应链深度融合起来。