把河东大道看成是城市发展的主干线，修路其实是在给未来投钱。规划师们当年没管周围的议论声，一门心思做长远的规划。02年通车时，双拥北路是一条绿丝带，可去湘钢职工大学还得先拐弯钻进一个门洞，这主要是因为修路时把路面整体往下切了一刀。这给人们的感觉像是在“爬楼”，本来长潭公路走得好好的，路修成这样是为了啥呢？那时候私家车不多，修得这么宽给谁看？这条路实际上藏着好几道大坡。当时从板摄路口到建设路口，短短几百米连着三个大坡。车开上去得不停换挡，货车司机更累，上坡要猛踩油门还得出汗，下坡又得死死踩住刹车。 规划师们算的是二十年的大账。大家都觉得把周边单位“抬高”会吃亏，但这恰恰是为了整条路的顺畅呼吸。把最高点削平2.5米，让平均纵坡降到4%以内。两边的路也从原来的12米拓宽到了24米，车道从双向四车道变成了双向六车道。弯道也都拉直了。2005年以后变化就出来了。河东大道两边的地突然成了“黄金地”，开发商都来了，容积率一下从1.5涨到了3.0。教育、医疗、商业配套也跟着来了，湘钢一中、市中心医院分院、万达广场这些都纷纷落了地。 城市化率三年里就提了5个百分点，GDP增速也超过了全省的平均线。现在回头看，那条当年被嫌弃的“下坡路”其实就是河东崛起的起跑线。修路就是要超前一步去想问题。它让河东从一个“睡城”变成了“活城”。正是当年那股“削坡”的劲头，点燃了整座城市的热情。 很多人把河东看成是一棵大树的树干，“降坡拉宽”就是让树干变粗、枝叶变茂盛。这说明城市发展的秘密往往就在第一次下定决心的时候。下次你开车平稳驶过这条路时，不妨想想那是怎样一种勇气让整座城市都热了起来。