长期以来，沿海港口支线转运与国际出海通道衔接存手续重复、环节分散、信息不畅等问题。在"水水中转"场景下，货物需在口岸地、换装地、主管地之间多次申报和转关，不仅增加企业关务成本，还影响港口周转效率和船期稳定性； 该问题的产生主要源于两上：一是外贸结构升级推动集装箱运输比例提升，企业对物流时效和稳定性的要求更高；二是港口群协同发展加速，支线与干线航线的联动需求日益凸显。然而，传统监管体系多节点衔接和跨部门信息共享上仍存在重复对接、多次核验等问题。为此，相应机构将多式联运试点范围从出口铁公联运扩展至进出口海铁联运和水水中转，以制度创新满足产业链对高效流通的需求。 近日，福建两地业务成功落地：泉州石湖港区一批价值19万元的聚酯长丝纱经海南洋浦港转运出口；福州马尾口岸出口韩国釜山的釉面砖在厦门东渡码头完成中转。这些业务的顺利开展，标志着全国首批"水水中转"监管试点在福建正式实施，实现了从申报到出境的全程贯通。
福建"水联运"试点的成功实施，是我国推进贸易便利化的重要进展。该创新不仅切实降低了企业成本，更表明了以企业需求为导向的改革理念。随着试点经验不断积累——该模式有望在全国推广——更优化营商环境，助力外贸高质量发展。