远程新能源商用车最近开了个会，把它接下来五年的计划给咱们讲了讲，核心就是“30111”这个战略。这事儿放在现在这个节骨眼上讲特别有意思，因为中国新能源商用车的变化确实挺大。大家都知道，到了2025年，这个行业的车卖得好的时候，市场占有率得有30%了。这就意味着咱们的行业主导权开始从政策慢慢转到市场和技术创新这一块了。现在的玩法跟以前完全不一样，不再是单纯比谁家车做得漂亮、跑得快，而是看谁掌握了核心技术、能不能把整个生态链都给建起来、有没有国际品牌的影响力。 在这么一个关键的转折点上，远程新能源商用车提出了这个“30111”战略。他们是把时间线定在了2030年，想在这一年卖掉100万辆车。说白了就是要在国内国外都站稳脚跟，最终把自己变成一家真正的全球新能源商用车大集团。这事儿不光是帮自己画了个大饼，还能给整个行业在智能化这条路上的发展提供点参考。 为了实现这个目标，远程给咱们列出了四条路：技术升级到3.0版本、产品升级到3.0版本、生态环境升级到3.0版本，再加上全球化的布局。这四条路得一块儿走，因为这是基于他们对“商用车3.0时代”的判断：就是以人工智能为代表的那些颠覆性技术，正在彻底把这个行业给变了样。 对于做生意的人来说，运营效率就是命根子。所以说智能化对他们来说就不只是换个新机器那么简单了，而是真真切切能改变生产力本质的东西。基于这种认识，远程提出了一个新的想法：AI得给配上去、硬件得往顶配上靠、服务也得给做到最好。他们想把车变成那种不光能跑还能自己管自己的“超级智能移动体”。 在具体怎么做上，他们先盯着“动力+AI+架构”这三个最基本的东西。在AI这块儿，他们把人工智能直接放进了整车架构里、动力链里、底盘和座舱里。比如那个智能驾驶系统就是用多种传感器来感知周围环境再加上高精度定位来保证安全；端到端的大模型算法能让车更快地做决定、还能省电。座舱系统也是用了专门的大模型来提升交互体验。 硬件这块儿呢就更讲究了。他们提出了一个叫全域智能架构（GXA）的概念落地来适应AI时代；还有就是“醇氢+电动”这两种技术路线怎么深度融合。这样一来安全性、效率和成本就能找到一个更好的平衡点。 产品作为载体也很关键。现在他们已经有了一大堆能覆盖各种场景、各种用途的车了。 3.0生态就是要把企业从单纯卖车变成给用户提供解决方案的角色。通过技术、产品和生态这三者互相促进来创造更大的价值。 最让我觉得有意思的是他们的全球化布局。以前咱们可能就把车给卖出去就算完事了，现在远程是要把产业链、供应链和价值链都给融入进去。通过输出全系列产品、在当地建营销和运营网络以及参与全球分工合作来实现从“产品出海”到“体系出海”的转变。这也正好符合咱们中国制造业高端化、智能化、绿色化的发展方向。 这么看下来，“30111”战略确实是中国新能源商用车产业进入高质量发展新阶段的一个缩影。它告诉咱们现在领先企业之间的竞争已经不是比谁在哪个单项技术上牛了或者谁家车更好看了；而是围绕智能化这个核心在技术深度、生态广度和全球运营深度上展开的全方位竞争。这条路以AI为驱动力、靠生态共赢来发展、往全球市场去扩张；这不仅是关乎一家企业的未来，也能预示整个行业要往哪儿走。它的探索和实践肯定会为咱们国家乃至全球商用车产业的绿色智能转型贡献不少力量。