2月27日那天，广州石牌村终于启动旧改了，消息一出来大伙儿都觉得意外。这个地处天河核心的城中村，以前可是有名的难啃骨头，今年一开年能拿下来，确实让人觉得是个开门红。这次改造的模式挺有意思，不是那种“大拆大建”的那种搞法，而是通过拆整结合的方式来小步快跑。已经完成的“四议两公开”表决结果出来了，报道里说村民们100%都投了同意票，这事儿放在以前简直是想都不敢想。毕竟石牌桥收租的生意一直不错，即便现在行情不景气也能捞不少油水，看来这补偿方案肯定挺丰厚。 补偿标准定在了1.6万/平，拿到手里感觉确实没那么高，跟周边动辄6万以上的房价比起来有点落差。不过一般人也不傻，没人会随便弃产拿钱走人。大家的算盘打得很精，肯定是想原地回迁，尽量多补点房子给自己住。只要自家盖的房子不超过3.5层，面积也不超过280平，基本上都能换个完完整整的新房。 或许有人会觉得这个标准定得太低了，毕竟现在这环境谁也不敢保证万无一失。旧改的节奏还是得小步快跑才稳妥。但员村和石牌村这两个地方都在广州的核心地段，城市界面却显得有点落后了。石牌村路出名地窄，这交通拥堵问题早就被人诟病了。路窄得像个瓶颈口似的挡住了去路，高峰期外卖电动车和行人挤在一起根本动不了。如果能打通附近的路网那真是利国利民的大好事。 只要这次改造能成功落地，石牌村就不再是被孤立的孤岛了，握手楼的问题也能解决掉。最重要的是还能清除掉核心区里那些不安全的隐患。不过那边的人口实在太密集了，密密麻麻的自建房让人看着就头大。不少人心里犯嘀咕：这么搞成本会不会太高？后期会不会出现烂尾的风险？ 我倒是觉得用不着太担心。这次改造根本不是全部推倒重来的大动作，而是拆整结合的微调改造模式。这种做法不会带来大问题。再看看石牌村的地理位置——夹在珠江新城和天河北之间，位置实在太优越了。改造之后的商业和居住价值肯定错不了。再加上之前马场那块地的高溢价拿地情况——光楼面价就已经冲到8.5万/平了——这让大伙儿对这个项目更有信心了。 安置地块的容积率是6.5，限高150米的超高层设计也给开发商留了不少利润空间。当然啦，村民的利益肯定也得照顾到。毕竟现在很多旧改项目里弃产才给几千块一平的补偿标准呢。白云区那边稍微高点也就6千左右。一般来说大家都还是更倾向于要房子。 大家不能老是拿猎德的标准来衡量别的地方了。按这个标准看下去的话，现在广州真没几个改得了的旧改项目。城市发展变迁嘛！石牌村的村民其实早就享受了几十年的红利了。而且不少房子本来就是违建的性质也能确权算是挺不错的结果了。 交通问题一直是广州发展的短板。核心区的城中村是造成交通拥堵的主要原因之一。村子里面导航基本失灵了，连外卖骑手进去都能迷路找不到路出来。内部路网结构也特别乱套：“两横一纵”的主路还算凑合点；“支路狭窄无序”的地方到处都是。这把与珠江新城的连通性给切断了根本无法快速疏散核心区的车流 黄埔大道和中山大道这两条大动脉因为被城中村隔断了，南北向根本没有像样的分流支路可以通行；东西向的车辆也没法通过村内的路网疏散出去；所以岗顶到石牌桥这段路常年处于拥堵状态。 尽管周边1公里内有岗顶地铁站、石牌桥地铁站等好几个站点可以乘坐地铁出行；但是村里和地铁站之间的连接只有一条狭窄的村口道路可以通行；步行起来非常不方便；而且村里没有正规的公交站点设置；短途出行高度依赖电动车的情况十分普遍；大量的非机动车涌入周边道路进一步加剧了主干道的通行压力。 同时还有不少租户为了省钱省事会把充电电池带回出租屋里充电使用；老房子本身消防设备就落后不堪再加上道路不畅通消防车根本进不去救援；建筑密度太大带来的安全隐患非常大。 虽然很多人觉得石牌村有烟火气餐馆又便宜又好吃租金又不高是年轻人刚进城落脚的好地方；但问题确实挺多的。起码位置就不太合适广州的核心区还保留这种地方不仅存在很大的隐患对交通出行影响也很大。 员村和石牌村的改造确实很有必要现在已经过了城市摊大饼的发展阶段了与其花大力气去建设郊区新城不如把功夫下在改造升级广州的核心区上。