1月10日的黄海北部海面突然刮起10到11级大风，浪头直接蹿到了3米高。一艘叫“海威工8810”的船作业时被渔网死死缠住，发动机彻底熄火。这船在大浪里剧烈晃悠，眼看就要翻了，船上的9名兄弟被困在黑夜里没法走。辽宁省海上搜救中心接报后，赶紧通知了交通运输部北海救助局。北海救助局那边觉得这事儿太大，光靠一架飞机救不下来，得两架一起上。交通运输部北海第一救助飞行队立马行动，他们根据情况决定，派出一架大型的B—7125直升机和一架中型的B—7313直升机，组成双机编队去救人。前者负责把人吊运上来，后者在空中盯着情况给帮忙。 当天凌晨1点28分，两架飞机从山东蓬莱机场起飞，飞快地往事发海域赶。到达现场后，最大的难关是怎么在剧烈摇晃的船上稳稳地把人接走。飞行员在大风里拼命稳住飞机，绞车手一边看着屏幕一边调整钢索升降的节奏，救生员则在晃得厉害的甲板上给大家系好救生吊带，一边喊着话稳住人心。经过9轮吊运作业，只用了20分钟就把9名船员全弄进了机舱。 到了凌晨3点多，两架飞机顺利返航了。北海第一救助飞行队的人说，这次救援是北部海域第一次在夜间用直升机转移船员。他们不光突破了大风、下雪、看不清楚路这些难题，也让大家伙儿看到了咱们国家应急救援系统在进步。以后碰到这种极端天气搞救援就更有底了。 这次成功的关键在于装备好、训练到位，还得是跨部门合作科学决策。以后随着技术装备的升级和调度平台的完善，中国的海上安全防线肯定会变得更强更稳。