上世纪90年代，印尼发生排华事件时，中国只能靠外交斡旋；21世纪初东帝汶骚乱、吉尔吉斯斯坦动乱时，政府包机也只是穿梭跑道，显得力不从心。真正的转折点出现在2011年利比亚。那年，徐州号护卫舰首次跨过苏伊士运河开进地中海；伊尔-76运输机把滞留同胞一程程接回。从那时起，“撤侨”就写进了中国军方的军令状。 到了2009年之前的11个月，有1265艘次中国商船经过亚丁湾航线，其中20%的船只遭遇海盗骚扰。当时中国海军使用火控雷达、直升机和特战队组合拳，彻底把“劫持”这个词从字典里删掉了。为了维持作战能力，从吉布提到阿曼再到肯尼亚蒙巴萨，中国设立了4个补给点。有了这些补给点，舰艇一次加油就能跑4000海里。 虽然规模还不如美国海军的600余艘现役舰艇多（不足其三分之一），但随着中资企业海外项目激增和海外公民数量突破6000万，“一带一路”把中国推到了地缘政治的前台。未来十年，护航区可能会扩展到孟加拉湾、马六甲海峡；撤侨对象也可能扩大到外国专家、技术工人和留学生；任务形态还可能从单纯“接人”升级为“护航＋维和＋救援＋反恐”。 在中国军队眼中，“绝对不能穷兵黩武”是底线思维，“必须拥有强大的远洋舰队”是战略思维。这两者并不矛盾。 1988年南沙海战后，中国海军近30年没有打过仗。在这种情况下，亚丁湾的商船和油轮就成了最好的实战练兵场。很多人以为护航只是“贴身保镖”，其实它是一张多功能的国家名片。除了实战练兵之外，它还是生命线守护者和海外补给网建设者。 在也门撤侨行动中，印度舰艇因为“装备老旧、兵力不足”只能在远处观望炮火。而中国军舰临沂舰、潍坊舰、微山湖舰第一时间进入也门港口，把500多名中国公民和8名外籍专家有序带上甲板。同一张照片刷屏的时候很多人说：这就是“国力＋温度”的最好注脚。照片里阳光炽烈的小女孩牵着解放军阿姨的手笑得像刚放学一样。 战火逼近亚丁湾的时候有两件事需要注意：一件是同一时刻印度舰艇远观炮火；另一件是中国军舰已把同胞安全送离危险区。 未来十年里这支部队会面临很多挑战：可能会有越来越多的中资企业在海外遇到麻烦；可能会有越来越多的中国公民需要保护；也可能会遇到各种突发事件需要处理。 当阳光再次照在也门小女孩的笑脸上时，我们看到的不仅是一次撤侨胜利，更是一支蓝水海军的成长轨迹：它从护航开始以撤侨为荣用实战淬火护航线畅通最终把“平安”两个字写进每一片海域。 这支舰队有自己的节奏：有时候是在亚丁湾巡逻；有时候是在利比亚接人；有时候是在东帝汶维护秩序；有时候是在也门把同胞安全送回家；有时候是在南沙守卫领土。 中国人对和平有底气也有野心：他们既不想主动挑衅也不想被动挨打。 2011年利比亚撤侨时军舰甲板秒变“浮动机场”，平均每8分钟起飞一架直升机把同胞空运回国。 美国海军在全球有600余艘现役舰艇而中国海军不到其三分之一这说明了很多问题：一个是两国的经济实力差距还很大；另一个是两国的政治地位和影响力差距也很大。 但是这种差距正在逐渐缩小：中国的军舰越来越多；中国的航线越来越长；中国的公民数量也在增加。 我们不能只看到差距还要看到希望：比如中国军队在亚丁湾的表现就非常出色；比如中国在利比亚和也门的撤侨行动就非常成功。 这些成绩的取得离不开每一个人的努力：离不开中国政府的大力支持；离不开中国企业的积极参与；也离不开每一个海外同胞的配合。 我们要珍惜现在的和平环境：不要轻易挑起事端；要与其他国家和平相处；要为维护世界和平做出自己的贡献。