2月26日5时36分，“眼睛”藏在屏幕后的“鹰眼”——客运监控分析员徐仁斌，把车站1800个镜头里的画面当成战场。他一边紧盯屏幕，一边指挥着东区安检口的引导工作，不到5分钟就把聚集的客流理顺了。这是国铁广州局广州南站安全生产指挥中心的日常景象。 37岁的徐仁斌已经干了14年铁路活儿，其中有4年守在监控岗上。为了把现场看得清清楚楚，他练就了一身本领，知道什么时候该看什么地方。比如在高峰时段，安检口和换乘通道容易堵车；三层候车大厅检票口人最多；还有老人、孩子这些需要重点照顾的人。话音刚落，西平台就有车辆堵了超过5分钟。徐仁斌赶紧调取画面确认情况，3分钟后就把车流通了。 今年春运，广州南站到发的旅客估计会再创新高。徐仁斌这份敏锐反应是在11年春运里磨出来的。他不仅懂客流怎么走，连什么时候光线暗影响画面都搞得一清二楚。上午9时47分，他盯着大屏幕发现一位戴棕色帽子的老人在那里反复低头抬头，身边行李堆得老高。徐仁斌马上打电话让工作人员去帮忙。老人一开始一脸困惑，后来笑了，行李也被提起来了。后来知道这是一位73岁的大爷第一次坐高铁回家，不懂上车的路数。 这样的细致观察来自每天的专注练习。徐仁斌说他最欣慰的就是交班时能写下“一切正常”。这四个字意味着所有旅客都安全出发了。工作间隙他常按按眼睛觉得干涩，但只要任务一开始就又回到屏幕上守着车站运转。 这位不直接服务旅客的幕后“鹰眼”，在春运的人潮里无声地守望了无数趟旅程的归途。 中新网广州2月26日电 作者 阳思妮 杨江英 郭军 图 国铁广州局 提供