2023年，上汽集团就把目光投向了人形机器人的产业调研和深度测试。他们抱着“投早投新”的策略，把智元机器人这个由上汽金控投资的明星企业纳入麾下。到了2024年，经过近千次测试与优化，上汽通用、智元机器人还有上汽金控三方终于选定了电芯产线作为首个应用场景。3月27日，这台由上汽通用和智元机器人联合研发的“能仔1号”，就正式在别克至境E7电池的量产线上班了。这既是上汽集团第一个真正投入量产线的人形机器人案例，也是中国汽车行业的首批代表。它具备视觉感知、双臂协同和力控抓取这些拟人特性，能自主识别电芯、规划抓取路径。“能仔1号”干活效率高达约2秒/件，导航引导轨迹的精度能控制在±0.1mm内，而且它占的地方还不到传统自动工位的15%。 这种“能仔1号”负责电芯抓取和上料这些关键活儿，彻底解决了传统人工操作的安全风险和技术门槛问题，也弥补了传统工业机器人占地大、不够灵活的短板。摩根士丹利预计，到了2026年，中国人形机器人的销量能同比暴涨133%，达到2.8万台；到了2035年甚至有望卖出260万台。汽车制造业那复杂的工艺场景和严格的精度要求，特别适合用来练兵。事实上，车企手里有70%的技术储备都能直接拿来用在机器人身上。 目前上汽金控对人形机器人的投资总额已经超过了8亿元。除了“能仔1号”，像银河通用这种已经被投资的公司开发的具身智能机器人，也在上汽延锋推进测试了。在这种“双向赋能”的模式下，更多像“能仔1号”这样的“实习生”正排队“转正”。与此同时，上汽旗下的整车和零部件企业还在同步搞试点，把双足人形机器人用到生产和物流环节上去，为以后适应更复杂的地形和环境提前做好准备。 上汽集团从产业投资到场景应用的每一步都走得很稳当。“能仔1号”的正式上岗标志着上汽智能制造体系完成了从自动化到具身智能化的跨越。这个过程不仅让上汽金控帮助智元机器人拿到了真场景验证的机会，加速了它们的商业化进程；也让上汽集团自己引入了前沿技术，破解了产线痛点。它就像一面旗帜一样立在了这块新赛道上，让我们看到了未来产业发展的清晰路径。