雷军这次直播重点给观众看了小米汽车有多安全，还顺便露了一手SU7和电池工厂的真本事。他说小米搞汽车，"安全高于一切"那是从项目一开始就定下的死规矩，为此在这方面砸下的本钱比同行都多，一心想造同级别里最硬气的智能电动车。 为了把这套体系从头到尾管严实了，小米拉来了超过3500人的专业安保队伍，还专门设了一个最高决策机构——安全委员会，让它有一票否决权。为了能把脸丢出去让人监督，以后还会搞个顾问委员会，把高校专家、车主代表和媒体都请来凑数。现在他们也正忙着跟各种科研机构合作，对自家车子的安全性能进行全方位的检查。 马上就要在4月上市的SU7，安全方面确实拿出了不少好货。车身里有90.3%的高强度材料，那个嵌进去的防滚架和四门防撞梁用的是2200MPa的超级钢，在量产车里算是创了强度的新高。全系列都标配了9个安全气囊，后排的侧气囊更是能护住乘客的脑袋。 电池底部涂了一层防弹级的保护漆，不光能防尖锐东西扎进去，靠着自家研发的电池技术，还能把热失控的风险压低90%。直播里特意展示的那个门把手系统也是个应急时的新点子。这套系统有三重供电冗余设计，哪怕主副电池都挂了，还能靠纯机械结构把门给弄开。一碰上碰撞，系统会在0.01秒内就切换到机械解锁模式，配合车里的四个应急拉手，保证所有人在极端情况下都有命逃出去。这门技术已经被折腾了5000次以上的试验才算过关。 在北京亦庄的小米汽车工厂里，那条电池生产线是第一次曝光给大家看。这个占地9855平方米的智能化厂房，从电芯到电池包全都自己来弄，里面有5条全自动化的产线。因为生产环节整合得特别好，小米把电池能量密度做到了265Wh/kg，充电效率也优化了20%。现在公司手里已经攥着190项电池相关的专利了，搞研发的团队也有220人。 雷军特别强调说这个厂子把传统模式都给打破了。除了那四大工艺车间之外，压铸、电池生产和测试验证这些核心环节都被整合在一起了。那台9100吨的一体化压铸机能一次性把后地板的72个零件压成一体件。试验中心更是配备了200多台套的先进设备，能把从零部件到整车的所有安全测试都做完。