最近，中国航空运输协会把各航空公司组织起来，一起搞了一个关于航班预留座位的规则，叫《公共航空运输企业航班预留座位规则（征求意见稿）》。这规则已经给社会公布了，还要开一个月的征求意见会。这个规则对国内、国际还有地区航班都管到了，主要是给经济舱座位怎么留怎么用定了规矩。 按照这个规则，航空公司得把经济舱座位分成两大类：一类是旅客不用掏钱就能选的免费座位；另一类就是需要预留的。这预留的座位又分两种，一种是为了安全或者服务硬性需要留下来的；另一种是给用积分换座位或者花钱买好位置的人留的。这次规则特别说明，花钱买好位置这项服务只能在国际航班和地区航班搞，国内航班不行。 最让大家关心的是免费座位的比例不能低于65%或者70%。国际航班和地区航班得留65%的免费座位给旅客挑，国内航班就得留70%。为啥要这么定呢？就是因为以前有很多消费者抱怨说，经济舱里本来挺好的位置全被锁了，旅客要么没得挑，要么就得花积分或者多掏钱才能选。去年下半年江苏省消费者权益保护委员会就收到好多这种投诉，还把国内主要航空公司召集起来说了一顿。 除了定比例红线，这个规则还想让信息更透明操作更规范。航空公司得在网上买票、在线值机的时候，清楚告诉旅客哪些是免费的、哪些是预留的、用积分能换啥位置、国际航班付费选座多少钱，还有这些预留的座位啥时候能放出来。在网上显示的座位图上也得标清楚哪种状态是免费可选的、哪种是会员专享的、哪种线上不能选。这样就不会因为信息不清楚或者故意误导旅客损害他们的知情权了。 业内的人觉得这是个好事儿。以前有好多航空公司为了赚钱把经济舱座位分得太细太乱了，把本该免费的基础服务拆开卖钱了。这次中国航协牵头搞了这个团体标准，就是要给这种“座位商业化”的乱象立规矩。一方面它限制航空公司在基础服务上过度开发赚钱的空间；另一方面它也认可一些必要的预留需求。比如为了安全必须给安全员留位置或者为了服务特殊旅客留的位置，还有积分换座也是认可的。 以后这个规则要是真的落实了，能让国内航空公司在怎么留座位这个事儿上标准统一起来。这样大家买票选座的时候就不会因为每个公司规则不一样搞得糊里糊涂。长远看大家就能把更多心思放在航班准点率、客舱服务这些核心竞争力上了。对于咱们普通乘客来说这就是好事儿——买票更省心、选择更多样、出行体验更公平可靠。 这次规则出台是行业自我规范的表现。它给航班座位管理划了个清晰的线框框住了最低的保障比例还强调了信息透明这就把“锁座”“付费选座”这些行业的痛点给挑明了并且堵住了漏洞有利于营造一个公平健康的市场环境到底能不能搞好还得看大家集思广益提意见和以后的监督执行效果不过它想的是要把行业规范起来保护消费者权益这也是服务业高质量发展必须要走的路所以还是很值得期待的。