随着我国新能源汽车保有量突破2000万辆，充电基础设施供需矛盾日益凸显。
中国充电联盟数据显示，2023年公共车桩比为2.5:1，部分城市高峰时段充电排队超1小时。
与此同时，约76%的私人充电桩日均使用时长不足4小时，大量资源处于闲置状态。
比亚迪此次推出的共享服务直击行业两大痛点：一方面解决车主面临的"公共充电桩远、商业充电贵"难题，北京、上海等地商业充电站价格较家用桩普遍高出40%-60%；另一方面激活存量资源，按每台共享桩日均服务2辆车计算，理论上可提升社区充电供给能力30%以上。
该模式创新性采用"线上匹配+线下履约"的双轨机制。
用户在APP完成社区地理围栏认证后，系统自动匹配500米范围内的可用桩源，双方通过加密通信模块协商使用时段与费用。
为确保安全，平台要求共享桩必须配备国标智能电表及保险装置，并建立信用评价体系规范交易行为。
行业专家指出，这种"邻里互助"模式具有三重示范意义：其一是探索出"政府引导+企业运营+市民参与"的民生服务新路径；其二是为《"十四五"新型储能发展实施方案》中倡导的"分布式能源共享"提供实践样本；其三通过市场化手段推动私家充电桩纳入城市基础设施网络，目前深圳、成都等15个城市已试点将共享私桩纳入市政充电地图。
据测算，若该模式推广至全国，预计可释放超过150万台闲置充电桩的潜力，相当于节省公共充电站建设资金逾300亿元。
比亚迪表示后续将接入第三方充电运营商，构建更开放的共享生态。
补能难题的破解，既需要加快增量建设，也离不开对存量资源的精细化盘活。
以社区为单元推动家庭充电桩共享，是对现实需求的回应，也是对城市治理能力的一次考验。
如何在便利与安全、灵活与规范之间找到平衡点，决定了此类探索能否走得更稳、更远，并最终转化为群众可感可及的出行获得感。