3月7日，在广东代表团驻地，广州汽车集团股份有限公司董事长冯兴亚给出了一些关于中国新能源汽车发展的新动向。他透露，团队正在攻克电池低温衰减这个难题，让电动汽车在零下20摄氏度的环境下，仍能把电池电量保持率控制在90%以上。冯兴亚预计这项技术会在今年下半年与公众见面。新华社记者唐诗凝、王帆和吴慧珺在这次采访中捕捉到了中国新能源汽车产业发展的强劲势头。 尹同跃代表奇瑞汽车股份有限公司提出，在动力绿色化的基础上，要把新能源汽车推向全生命周期的绿色化和低碳化发展，提升我国汽车产业的竞争优势。张兴海委员则谈到了如何利用人工智能驱动汽车产业升级，他主张将“软件定义汽车”演变为“AI驱动汽车”，并完善“产业大脑 未来工厂”模式，推动产业链整体升级。 冯兴亚还谈到加快构建出海合规服务体系的重要性。他认为这是为了把中国的自主标准与国际接轨，加强国内企业的协同统一，凝聚出海的合力。政府工作报告里也提到要深入整治“内卷式”竞争。代表们表示不参与价格战，而是通过技术突破、管理赋能和品质提升远离内卷区。 传统工匠的经验和手感是前沿智能装备无法替代的灵魂，而智能制造、智能网联等前沿技术则为传统技能打开了新空间。中国一汽首席技能大师杨永修深有体会地说：“把老师傅的绝技绝活与新工艺、新设备和新算法结合起来，才能真正实现从‘制造’到‘智造’的跨越。” 西安建筑科技大学校长赵祥模指出我国智能网联新能源汽车仍存在原始创新不足、人才匹配不佳等短板。他建议推进设立智能电动车辆一级交叉学科，培养高水平复合型创新人才。冯兴亚认为要把标准给国内外同步。中国年产量已经超过1600万辆了。 国务院总理李强在政府工作报告中提到要深入整治“内卷式”竞争。代表们纷纷表示愿意通过技术突破、管理赋能和品质提升远离内卷区。新华社记者唐诗凝、王帆和吴慧珺就两会期间跑好中国汽车“下一程”，给代表委员们对关键词做了深入采访。