2024年，欧洲的航运运营商正面临着脱碳的巨大压力。根据欧盟的碳排放交易体系（ETS），5000GT以上的船舶被要求为其温室气体排放付费。在这样的背景下，氢能在航运脱碳中的作用变得模糊起来。许多小型沿海船舶开始选择电池动力，而大型船舶则开始转向氨或电制甲醇等氢基衍生燃料。这种趋势让人们对未来的航运发展充满了期待。 为了应对这一挑战，挪威邮轮运营商Viking决定投资氢能技术，以实现真正的零排放解决方案。他们与意大利造船商Fincantieri合作，在2025年于Bari建立了一条获得欧盟补贴的生产线。Isotta Fraschini Motori作为Fincantieri旗下的子公司，负责制造PEM燃料电池系统。这次合作给这个行业注入了新的活力和希望。 就在2026年，Viking将迎来首航前的关键时刻——一艘54500GT的Viking Libra正式下水亮相。这艘邮轮是全球首艘使用氢动力推进系统的船舶。它拥有499间客舱，可容纳998名乘客。由于尚未透露具体细节，但据Fincantieri透露，该混合动力系统可以提供6MW的功率。液氢将通过集装箱化系统进行加注并储存在船上。 Viking董事长兼首席执行官Torstein Hagen表示，“Libra是公司迄今为止最环保的船舶。投资氢能是我们基于原则做出的选择。”虽然这次项目取得了很大突破，但全生命周期排放仍然取决于氢气的来源。Viking还未确认该船运营所使用氢气的具体来源，这也让人们对未来可持续发展产生了疑虑。 此外，Fincantieri还在为Viking建造第二艘氢动力船舶，预计将于2027年交付给他们使用。这个项目不仅展示了航运业在技术上取得突破和进步，还传递出一个重要信息：只有通过持续创新和合作，我们才能实现更清洁、更可持续的未来。 这次事件给整个行业带来了深远影响。它让人们看到了清洁能源技术在航运领域中巨大潜力和广阔前景。我们有理由相信，在各方共同努力下，未来的海洋运输将更加环保、可持续。