14万棵树带来的固碳效果正在让厦门港的绿色转型变得更实。1月16日的午后，嵩屿码头的水面上出现了一抹动人的蓝色，四艘“厦港拖”纯电拖轮在“过水门”的欢呼声中正式入列。这次由厦门港务船务有限公司投资建造的纯电拖轮“厦港拖31”到“厦港拖34”，和之前已经服役的国内首艘混合动力拖轮“厦港拖30”一起，共同撑起了国内最大规模的新能源拖轮船队。这种看似不如巨轮高大的小船，却在守护海上安全方面立下了汗马功劳。过去，传统的柴油拖轮因为烧油多、排废气多，一直是港口治污的一大难题。直到2023年10月，“厦港拖30”率先登场，才为后来的纯电技术铺好了路。这次新增的四艘纯电拖轮，把厦门港的拖轮动力系统从烧火做饭换成了用电驱动。 走进“厦港拖32”的驾驶舱，一片宁静取代了往日的噪音。船员可以用智能语音系统说话来控制设备，那种以前又热又吵的感觉已经不复存在。船长詹晓伟感叹道，噪声变小了，操作变得更聪明了，这不仅让船员干活更舒服，也让航行更安全了。经测算，这支新能源船队全部用上以后，每年能少排放3000多吨碳，差不多相当于种下14万棵树能吸收的量。这种纯电的小船不光能减少硫氧化物、氮氧化物这些坏东西的排放，还从根子上杜绝了燃油泄漏对大海的污染。 厦门港务集团的负责人说，这些纯电拖轮会和港口上已经铺满的岸电系统、电动装卸设备一起配合，把港口的能源结构搞得更清洁一点。这四艘纯电拖轮已经被交通运输部和福建省选为了重点示范项目。中国港口协会轮驳分会会长冯志东觉得，厦门港批量用纯电拖轮的做法，给咱们全国的港作船提供了一个能照着做的样板，对沿海港口的设备升级来说是个大好事。 从靠混合油吃饭到现在完全用电驱动，从单个试验到大规模用上新能源，厦门港靠创新推着港口作业往绿色和智能的方向走。这支海上大力士的队伍投用后，是厦门港在落实“双碳”目标上的具体行动，也是给全国其他港口树立的一个榜样。以后只要技术不断进步、配套设施越建越好，我国港口航运业走向绿色的道路就会越走越宽、越走越稳。