上汽大众正式对外宣布，大众EA211增程器专用发动机的首台机子成功下线了。其实，这款增程器并不是从头开始研发的，而是在之前的EA211 1.5T EVO II发动机基础上进行了改装，专门用来给电池充电。它会被先装到ID.ERA 9X这款大型SUV上，新车预计3月底就开始预售，到4月份就能正式上市了。很多人可能不知道增程器到底是啥，简单说，它就是一个发电机，不直接驱动车轮，只负责给电池充电。这样既能解决纯电车续航短的问题，又能保留纯电行驶的那种平顺感。这次下线的EA211增程器主要是为了填补大众在增程技术领域的空白，给国产车型来点儿压力。这个发动机还是挺厉害的，技术上挺靠谱的。毕竟EA211系列发动机从2012年开始量产以来，到现在已经装了近1000万辆车了，涵盖大众、奥迪等多个品牌的主流车型。大家对它都比较信任。这次在原来基础上还优化了不少，装上了VTG可变截面涡轮增压器和深度米勒循环系统，热效率很高。高速巡航时馈电油耗只有4.1升左右，比很多国产增程车型都要省油。根据工信部申报信息显示，这个发动机最大功率有105千瓦。ID.ERA 9X这款新车还配备了65.2千瓦时的大容量电池，按照CLTC工况算下来纯电续航超过400公里，平时上下班完全不用加油，长途出行的时候启动发动机发电就行。这样一来综合续航里程就能轻松突破1000公里。之前在黑河进行极寒测试的时候表现也不错，零下30摄氏度还能稳定工作，启动发动机的时候座舱里声音也不大。大众推出这款增程器也是为了顺应市场趋势嘛。最近几年大家越来越喜欢这种既环保又实用的车型了。理想、问界这些国产车企已经在这个领域摸爬滚打好多年了。大众这次没有盲目跟风比拼参数什么的，而是用自己成熟的技术路子来做增程市场。 值得注意的是这个下线活动也说明大众新能源转型挺灵活的。之前他们主要搞纯电车型可是充电网络建设跟不上大家的需求和焦虑感有点大。这次布局增程技术跟纯电、插混形成互补产品线就完善很多了。 据外网报道说大众后续还打算把这个EA211增程器用在更多车型上甚至进军欧美市场呢 SUV还有轿车都要覆盖进去扩大市场份额。 总之这次EA211增程器专用发动机下线是件大事儿。依托这个系列的好口碑和技术优势这个增程器有望解决国产稳定性不足的问题给消费者更好的选择体验 ID.ERA 9X上市还有更多新车型推出后大众有望打破国产垄断局面推动整个行业发展。