咱们得聊聊安庆那140公里的高铁线，整整摆了6个站，这到底是好事还是坏事？虽说高铁通了后，去上海只要3个小时，老百姓确实方便了，幸福感也上来了。可这背后的问题也不少，你看那个中心安庆站，现在成了破破烂烂的样子，根本没法当枢纽用。主要跑的是宁安高铁这条省内线，按现在的发展速度，说不定哪天就被拆掉了。 桐城这个小城头更怪了，居然有2个高铁站。整个安庆境内也就望江县还没通高铁了。这是不是有点重复建设？不少人觉得多建站好，能给老百姓带来便利。没错，以前去上海得先坐车到安庆，再坐轮船折腾40个小时，现在高铁3小时就到了。可便利也不能代表合理啊！明明路况还不错，为什么不把资源用在刀刃上？ 安庆这地方地理条件本来挺好的，在南京下面呢，长江水路也很有优势。可现实里呢？被折腾得像个小县城似的。这6个站里有40个小时去上海的回忆，也有3小时到达的快捷体验。可很多小车站平时没啥车次停靠，利用率低得很。看着站点多覆盖广，实际上大部分时间都是空着的。 而且安庆的线路标准也低得可怜。宁安高铁只有250公里每小时的时速，根本跟不上现在高铁的发展节奏。跟合肥、芜湖这些城市比起来差太远了。人家要么是八纵八横的关键节点，要么是干线交汇点；安庆的高铁还是老样子跑短途省内线路。 这种两极分化的局面不能再拖下去了！必须大刀阔斧地改。该砍的砍、该升的升。比如把安庆西站和安庆站的功能重新分配一下；给望江补上高铁这一课；别再因为多建站点浪费资源了。只有这样才能让长江边上这个好地方真正发挥作用。 只有望江还没通高铁！安庆140公里范围内有6个站：安庆站、安庆西站、桐城南站、望江站……你说这是怎么了？明明有这么好的资源和位置（在南京之下、长江边），为啥发展成现在这样？难道真的要让大好的区位优势白白浪费在这些散乱的站点上吗？