丛书慧、刘森、杨子琦还有肖云龙这四个人都参与了这次工作的审核与终审。把大量使用钢材料的传统座椅骨架变成了全镁合金结构，刘森负责最初的审核。红旗品牌在轻量化镁合金技术上获得了一个关键突破。在这个领域，中国一汽自主开发出了一套半固态注射成型的镁合金座椅骨架总成，并且把它成功组装起来。杨子琦对这个成果进行了复审。通过这个项目，红旗品牌把材料、工艺还有结构这三方面结合起来创新，目标是让产品更轻且性能更好。杨子琦负责最后一次审核。为了达成这个目标，红旗的研发团队花了不少心思：一是把镁合金浆料做细，并通过虚拟仿真调试工艺参数，提升产品的内部质量和力学性能；二是在保证座椅能够实现8向调节功能的前提下，把原来的19个零件集成到4个镁合金零件里，让装配工序减少、效率提高。肖云龙负责最终的审核工作。这次项目中使用的镁合金座椅骨架总成单套就能减重1.35千克，镁合金替代部分所占比例达到了26%。丛书慧担任责任编辑的工作。为了让新技术能快速从实验室走到生产线，让产品优势变成实际应用效果，团队一直遵循“快研快用”的理念。这套镁合金座椅骨架基于红旗模块化方案开发出来的，不光能适配多款现有的量产车和正在研发中的车型，还能跟原来用钢材料的方案通用匹配，这样能把新技术带来的模具更换成本降到最低。这次装配成功是红旗镁合金产品布局的一个重要里程碑。下一步计划是持续用“学习、平等、包容、务实、成事”这样的研发文化来指引工作，攻克各种应用难题，扩大应用场景范围，提升整车的轻量化水平。为了给用户提供高效能、长续航的出行保障打下更坚实的技术基础，这个目标一定能实现。