在这个大家都往电动车和智能车方向跑的时候，比亚迪步子迈得挺大。最近他们说了，2026年要给中国以外的市场卖掉130万辆车。如果按2025年的表现算，每年得增长个不少呢。翻到2025年的数据，比亚迪全年卖了460万辆新能源车，里头海外贡献了104万辆，比2024年多太多了，现在已经是中国汽车出口跑得最快的那一拨了。尤其亮眼的是欧洲那块，东南亚和拉美也在积极抢滩，现在业务已经铺到了110多个国家和地区。 分析师说比亚迪卖得好，主要是因为市场大了，再加上打法对路子。在欧洲，他们推适合本地口味的车；在东南亚和拉美，靠性价比和越建越好的销售网抢份额。 产能本地化是他们的重头戏。泰国、乌兹别克斯坦、巴西的整车厂已经投产了，匈牙利那个欧洲的头牌厂也快开工了。这些厂子能省运费、交货快，还能更好地配合当地法规和大家的喜好。 从行业看，比亚迪正把局面给带活了。2025年纯电动车卖得好，产品种类也多，技术和产业链都在往上走。花旗银行以前说过，2026年比亚迪的海外销量可能冲到150万到160万辆之间。 不过呢，国际贸易环境变来变去，怎么在当地干活、不同国家标准不一样这些问题还得接着解。他们定的那个130万的目标不光是企业规划，也是中国新能源汽车去全球打拼的缩影。从车出海到产能出海，从卖东西到树牌子，这条路走得越来越深了。