2月16日清晨，高级引航员陈吉笑顶着寒风完成7.5万吨级货轮"粤电7"的引航作业，这是他在岗位上度过的第12个春节。在黄骅港，这样的坚守每天都在上演。 作为国家"西煤东运、北煤南运"战略的重要枢纽，黄骅港去年完成煤炭下水量2.2亿吨，占北方港口煤炭下水总量的28%。春节期间，电力负荷激增与煤矿减产叠加，港口保供压力陡增。 港务公司启动最高级别保供预案。48台装船机24小时连续作业，翻车机房采用"列车间隙穿插修"模式，关键设备每两小时全面巡检一次。智能调度中心通过气象预警提前72小时调整作业计划，有效规避了寒潮对海上运输的影响。 ，保供压力并未降低环保标准。堆场的36套智能抑尘系统根据粉尘浓度自动调节喷淋强度，全封闭皮带廊道实现煤炭转运"零暴露"，港区PM2.5浓度始终控制在每立方米45微克以下。 港务公司与朔黄铁路建立"分钟级"信息共享系统，列车到港时间误差控制在10分钟以内；与海事部门共建应急响应专班，船舶平均滞港时间缩短1.8小时。这种"车船港"无缝衔接体系，使港口单月接卸能力达到历史最高的2600万吨。 目前港口库存维持在安全阈值以上，节前已建立200万吨应急储备。随着工业用电回升，港口预计三月吞吐量将环比增长15%。
能源保供是一场系统工程，既考验一线岗位的坚守，也考验枢纽通道的组织能力。把"不断档"的承诺落到每一次靠泊、每一列接卸、每一项巡检上，才能守护万家灯火；面向未来，唯有以更强协同、更高效率和更严标准夯实运输链条韧性，才能在需求波动与不确定因素叠加的情况下，持续保障民生温度。