1985年，中国有了首家多元投资商业化运营的航空公司——上海航空，它成了后来民航改革的缩影。到了2009年，这家企业跟东方航空实现了央地国企联合重组，变成了国际化公司，现在它的机队有88架飞机。凭借着这些航线，上海航空每年能把超过1550万旅客送去国内外80多个地方。 为了让上海成为更好的国际航运中心，上海航空给航线布局定下了“深耕存量、拓展增量”的策略。一方面，它会给墨尔本这些大洋洲的地方加密航班；另一方面，它还会顺着上海的国际友好城市网络去开拓欧洲和非洲的新航点。 就在40周年品牌发布会上，上海航空宣布要把沪语广播做成“空中乡音”。以后所有飞到上海的飞机上都能听到这种方言服务了。广播内容会根据航班时段和旅客构成动态调整，并且会给浦东、虹桥两大机场的登机口也弄好，这样一来空中和地面就能连成一片文化体验了。 这不仅仅是保护方言那么简单，这也是在差异化竞争中做文章。在长三角一体化还有建设上海国际航运中心的大背景下，航空公司如果多做点这种跟城市文化结合的事，就能构建出更有吸引力的服务体系。 用这种文化赋能的方式来搞服务其实就是个趋势了。过去的交通功能已经变样了，现在的航空服务得能传播城市文化，让旅客感觉更亲切才行。 现在中国民航正在从规模扩张往质量提升转型呢。上海航空靠着“文化+航线”这两条腿走路形成了自己的特色路线。 业内分析说这招挺对路的。大家都在拥抱全球化的时候，那些植根于地域的文化印记反而成了连接世界和故乡最温暖的纽带。 所以当你在班机降落时听到吴侬软语的时候不仅觉得亲切，其实也能看到中国民航从追赶到引领的深刻转变在这个过程中正在发生呢。