这回长三角铁路的春运计划正式出来了，预计送的人会第一次过亿。消息是中国铁路上海局集团有限公司发的，说是方案已经定好了。算下来这次春运从1月下旬开始，一共40天，光人就差不多要1.03亿，平均每天得发出257.5万人次，比2025年还多了4%，客流规模真是创下新高。面对这么多人要出门，铁路部门也挺聪明的，在原有的运行图基础上，计划再多开437.5对列车。到了最忙的时候，一天跑的车能超过1700对。 给列车分配运力也讲究个梯次投放，直通的就搞基本和应急两套方案，管内的列车则是基本和夜间两档。铁路部门会盯着票卖得怎么样和候补的数据来动态调整。上海局集团客运部的人说，这次客流量的走向跟以前不一样了，节前散得开、节后聚得紧。节前一周还有农历正月初五到元宵节前后会有两个高峰期。节前主要是上海、杭州、宁波还有温州那边往云贵川渝这些地方的人回家。学生和打工的、探亲的基本错开了。 等到节后情况就变了，合肥、阜阳这些交通枢纽压力特别大，学生返校和务工的、探亲的又凑到一块儿了。像京沪高铁这些跨省的干线，还有沪宁城际、宁杭高铁这些区域内的高铁线都要迎接大客流。合肥南还有芜湖、黄山北这些车站也得忙活一阵子。 票价方面也有变动，这次优惠范围更大了。有些不太紧张或者不热门方向的车次可以打折扣，动车组和普速车最高能打到2折。铁路部门还打算把节前节后那64趟回程的空车也打个折，比去年还多了4趟。他们还打算把一些普速车的硬座改成硬卧，多弄些卧铺位置出来。 服务也在升级。针对务工人员还在搞团体包车的老服务，管内19个互联网订餐车站还试点了始发站订餐，送到座位上或者自己去拿都行。动车组车上的饭菜又多了80款新花样，普速车也保证能吃到标准盒饭和炒菜。 这就是2026年长三角铁路春运的大致计划了。面对这么多人要出行，铁路部门通过提前安排、科学调图、搞价格调控还有服务提升这一套组合拳，不光是想把人送走这么简单，更是想让大家觉得坐车更顺心、更安全。这一系列实在的招数说明他们是真想服务国家战略、帮助经济发展、满足大家对美好生活的出行需求。